Defecțiunile transmisiei VW Virtus lasă șoferii blocați

Am avut probleme similare de transmisie cu VW Jetta TSI 2015. Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le descrii: probleme cu schimbătorul de viteze, alunecarea transmisiei și martorul de verificare a motorului. Cauza principală a fost o unitate de comandă a transmisiei defectă, combinată cu un mecanism de blocare a schimbătorului deteriorat. Aceste componente funcționează împreună pentru a gestiona selecția vitezelor și tiparele de schimbare. Când unitatea de comandă cedează, creează probleme în cascadă în întregul sistem de transmisie. Repararea a necesitat înlocuirea unității de comandă a transmisiei și recalibrarea întregului sistem. Atelierul a găsit, de asemenea, solenoidi de blocare a schimbătorului uzati care au necesitat înlocuire. Aceasta a fost clasificată ca o reparație serioasă, deoarece defecțiunea transmisiei era iminentă fără intervenție adecvată. Întregul proces a durat aproximativ 4 zile la atelier. Au trebuit să efectueze teste diagnostice extinse pentru a confirma defecțiunea unității de comandă și pentru a verifica dacă nu au apărut alte deteriorări ale transmisiei. După reparații, au efectuat mai multe teste pe șosea pentru a asigura schimbarea corectă a vitezelor în toate treptele. Vă sugerez să găsiți un atelier specializat în repararea transmisiilor VW. Mecanicii generali adesea nu au instrumentele de diagnosticare specifice și expertiza necesară pentru aceste probleme complexe de transmisie. Simptomele pe care le descrii necesită atenție imediată pentru a preveni defecțiunea completă a transmisiei. Având în vedere kilometrajul și vârsta Virtus-ului dvs., acest tip de problemă de transmisie nu este neobișnuit și poate fi remediat dacă este abordat prompt.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea. Este foarte util să știu că unitatea de control a transmisiei este vinovatul. Problemele cu transmisia automată la modelele VW par destul de asemănătoare în diferiți ani. Problemele mele cu senzorul de transmisie au început exact la fel, frâna de parcare nu se angaja corect și schimbătorul avea probleme în găsirea poziției neutre. Ați putea împărtăși cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut probleme legate de transmisie de când a fost reparată? Vreau să am o idee despre ce să mă aștept din punct de vedere al costurilor și dacă reparația tinde să dureze.

(Tradus din Engleză)

Referitor la problemele de transmisie, am rezolvat totul luna trecută. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, unitatea de control defectă era cauza problemelor cu poziția de parcare a transmisiei automate. Costul total al reparației a fost de 1000 € pentru înlocuirea și programarea unității de control afectate. De la reparare, schimbătorul de viteze se mișcă lin între poziții, iar transmisia funcționează impecabil. Nu mai sunt probleme cu găsirea poziției neutre sau probleme cu angrenarea frânei de parcare. Sistemul de legătură al angrenajelor funcționează acum conform destinației, ceea ce a făcut o diferență enormă în ceea ce privește conductibilitatea generală. Au trecut aproximativ 6 săptămâni de la reparare și nu au apărut probleme de transmisie. Atelierul a efectuat teste extinse după reparare pentru a se asigura că unitatea de control a transmisiei a fost calibrată corect. Cel mai important, martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins și mașina schimbă perfect vitezele în toate treptele. Pe baza explicațiilor tehnicianului, abordarea timpurie a acestor probleme de transmisie a prevenit probabil deteriorări mai extinse care ar fi putut duce la o defecțiune completă a transmisiei. Aș sugera să vă verificați și dumneavoastră mașina cât mai curând posibil, atâta timp cât simptomele sunt similare cu ale mele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit mi-am recuperat mașina de la atelierul de reparații transmisii ieri. Problema a fost exact așa cum am descris, o unitate de control a transmisiei defectă care provoca probleme la schimbătorul de viteze și sistemul de blocare a acestuia. Am găsit un atelier specializat în transmisii VW după ce am făcut cercetări online. Au identificat imediat problema în timpul diagnosticului. Reparatia a inclus înlocuirea unității de control, recalibrarea sistemului de legătură a angrenajelor și testarea mecanismului de blocare a schimbătorului de viteze. Costul total a fost de 1200 €, inclusiv manopera. Poziția neutră se angrenează acum corect, iar schimbătorul de viteze se simte din nou ferm. Nu mai există alunecări ale transmisiei sau martorul de avarie al motorului. Am făcut o probă lungă de condus și totul funcționează perfect, schimbări de viteze fluide și angrenare corectă a frânei de parcare. Sunt foarte bucuros că am rezolvat această problemă înainte ca transmisia să cedeze complet. Atelierul mi-a explicat că depistarea timpurie a acestor probleme a prevenit reparații mult mai costisitoare pe viitor. Cu siguranță voi rămâne la acest specialist în transmisii pentru întreținerea viitoare.

(Tradus din Engleză)