Defecțiuni ECU BMW i8: Semne de avertizare ale sistemului hibrid

Am experimentat simptome similare cu BMW i3 hybrid 2011 anul trecut. Inițial, mecanicii au suspectat ECU, dar după o diagnoză amănunțită, au descoperit că, de fapt, releul principal defect era cauza acestor probleme. Simptomele se potriveau perfect cu ale dumneavoastră, porniri întârziate, pierderi de putere și opriri neobișnuite ale sistemului. Releul principal controlează distribuția energiei către diverse componente electronice, inclusiv ECU. Când începe să cedeze, poate imita problemele ECU. În cazul meu, reparația a implicat înlocuirea releului principal și recalibrarea sistemului. Nu a fost o reparație majoră din punct de vedere al complexității, dar a fost crucial să fie reparată rapid pentru a preveni deteriorarea potențială a altor componente electronice. Înainte de a cheltui bani pe reparații ECU, puneți-i să verifice releul principal. De asemenea, inspectează conexiunile bateriei, bornele corodate pot cauza simptome similare. Un specialist BMW de renume ar trebui să fie capabil să diagnosticheze acest lucru cu exactitate. Sper că acest lucru vă ajută cu decizia.

(Tradus din Engleză)

Hei Steve! Mulțumesc mult pentru împărtășirea experienței tale cu problema releului principal. Asta este de fapt super util și m-ar putea salva de la o înlocuire inutilă ECU. Dacă nu te superi că te întreb, cât te-a costat reparația până la urmă? Și ai observat alte ciudățenii electrice de când ai reparat-o? Apreciez foarte mult sfatul despre verificarea conexiunilor bateriei, de asemenea. Cred că le voi verifica mai întâi pe acelea.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă dau o actualizare! După ce l-am văzut pe mecanic, s-a dovedit că ai avut dreptate, într-adevăr releul principal a cauzat toate aceste probleme, la fel ca la i8-ul tău. Am reparat-o pentru 120 € și vă spun, au fost bani bine cheltuiți! Cea mai bună parte? Toate acele probleme enervante au dispărut complet. Mașina pornește ca un vis acum, nu mai există probleme de putere, iar acele opriri neobișnuite ale sistemului sunt istorie. ECU a fost de fapt bine, doar nevoie de acel releu sortate afară. Nu am mai avut nicio problemă electrică de la reparație, care a avut loc acum aproximativ 8 luni. Am fost de fapt destul de ușurat că nu a fost ECU, deoarece ar fi fost o reparație mult mai costisitoare. Uneori, cea mai simplă soluție este cea corectă, nu-i așa? Doar asigurați-vă că obțineți un diagnostic adecvat înainte de a lăsa pe cineva să se atingă de ECU. Sper că acest lucru vă ajută cu luarea deciziilor!

(Tradus din Engleză)

Hei Steve! Am vrut doar să vă dau o actualizare rapidă cu privire la situația mea i8. Ai fost absolut corect despre obtinerea unui diagnostic adecvat în primul rând! A luat-o la un mecanic specialist ieri. Se pare că a fost de fapt o combinație de un releu principal defect și unele terminale de baterie corodate, exact ceea ce ai menționat! Nici reparația nu a fost prea rea la portofel. Am plătit aproximativ 150 € pentru înlocuirea releului și curățarea bornelor. Mecanicul a fost foarte minuțios și chiar mi-a arătat ce era în neregulă. Nu pot să cred cât de bine merge mașina acum! Nu mai există probleme la pornire sau opriri neobișnuite. Foarte recunoscător pentru sfaturile dvs., m-ați salvat de la o înlocuire costisitoare și inutilă a ECU. Mașina merge din nou ca nouă. Uneori, cel mai bun sfat vine de la colegii proprietari de mașini care au mai trecut prin asta. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)