Defecțiunea ventilatorului radiatorului VW Bora provoacă supraîncălzirea motorului

Am avut probleme similare cu VW Golf 1.8T din 2003. Ventilatorul radiatorului care nu se angrena corect era un semnal de alarmă major. Inițial, am crezut că este doar pala ventilatorului sau un simplu întrerupător termic, dar testele de diagnosticare au relevat un motor al ventilatorului defect și un senzor de temperatură al motorului defect. Aceste simptome se potrivesc exact cu ceea ce ați descris: citiri incoerente ale temperaturii, supraîncălzire constantă și activarea martorului de avarie (CEL). Ventilatorul radiatorului ar trebui, în mod normal, să se activeze atunci când temperatura motorului atinge nivelul de funcționare, dar un senzor defect poate împiedica angrenarea corectă a ventilatorului. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată. Continuarea conducerii cu aceste simptome riscă deteriorarea gravă a motorului prin supraîncălzire. Repararea a implicat înlocuirea atât a ansamblului motorului ventilatorului, cât și a unității senzorului de temperatură. Motorul ventilatorului defect cauza modele de răcire neregulate, în timp ce senzorul defect trimitea semnale incorecte la ECU. Sistemul de răcire din aceste motoare VW este destul de complex și interconectat. Când zgomotul ventilatorului devine inconsistent sau se oprește complet, este adesea mai mult decât o simplă problemă mecanică a palei ventilatorului. Întregul sistem de răcire al motorului are nevoie de teste temeinice pentru a identifica toate componentele compromise. Aș recomanda cu tărie să verificați acest lucru la un mecanic calificat familiarizat cu sistemele de răcire VW, mai ales având în vedere kilometrajul și anul de fabricație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu problemele de răcire ale VW Golf. Mă bucur că ați depistat ambele probleme înainte de a apărea vreo deteriorare majoră a motorului. Și Bora mea a avut nevoie de reparații similare și merge bine de când a fost reparată. O scurtă întrebare: care a fost costul total pentru înlocuirea motorului ventilatorului și a senzorului de temperatură? Sunt curios, deoarece a trebuit să schimb întreaga asamblare a radiatorului mașinii mele. De asemenea, ați mai întâmpinat alte probleme legate de răcire de la reparare? Doresc doar să comparăm notele, deoarece aceste probleme ale sistemului de răcire VW par destul de frecvente, după ce am citit în alte discuții.

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea motorului ventilatorului radiatorului defect și a senzorului de turație, Golf-ul meu funcționează perfect, fără nicio problemă de răcire. Nota de plată pentru reparație a fost de 250 € pentru înlocuirea senzorului de turație, care era principalul vinovat pentru citirile eronate ale temperaturii și comportamentul ventilatorului. Repararea a rezolvat complet problemele de supraîncălzire a mașinii. Intrerupatorul termic și sistemul de răcire funcționează acum exact așa cum ar trebui. Puteți auzi clar ventilatorul radiatorului pornind la punctele de temperatură corecte, spre deosebire de înainte, când funcționa abia. Cazul dumneavoastră pare mai extins, deoarece ați avut nevoie de înlocuirea întregului ansamblu al radiatorului mașinii. Repararea mea a fost mai simplă, deoarece am depistat problema înainte ca alte componente să fie afectate. În cele 6 luni de la reparare, indicatorul de temperatură a rămas stabil, iar ventilatorul se cuplează constant în timpul funcționării normale. Un sistem de răcire care funcționează corect face cu adevărat diferența la aceste motoare VW. Verificările regulate de întreținere ajută la depistarea acestor probleme înainte ca acestea să se transforme în reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez cu adevărat toate informațiile împărtășite aici. După ce am verificat cu mecanicul meu de încredere, acesta a confirmat constatări similare cu cele ale Golf-ului dumneavoastră, dar cazul meu a necesitat mai multă muncă. Înlocuirea completă a ansamblului radiatorului a costat în final 850 €, inclusiv manopera. Destul de scump, dar necesar având în vedere amploarea pagubelor. Procesul de reparare a durat aproximativ 6 ore în total. Au descoperit că sistemul de răcire al motorului avea mai multe componente defecte, nu doar problemele cu întrerupătorul termic și palele ventilatorului pe care le bănuisem inițial. Ventilatorul radiatorului se blocase complet, iar ansamblul vechi prezenta o coroziune semnificativă. De la reparare, acum două luni, mașina funcționează perfect. Indicatorul de temperatură rămâne stabil, iar acum pot auzi de fapt ventilatorul radiatorului pornind corect. Nu mai sunt martori de avarie sau probleme de supraîncălzire. A meritat fiecare cent pentru a evita potențialele daune la motor. Înțelegerea acestor probleme comune ale sistemului de răcire VW m-a ajutat cu siguranță să iau o decizie mai informată de această dată. Mulțumesc din nou pentru ajutorul în a înțelege cu ce mă confruntam.

(Tradus din Engleză)