Defecțiunea ventilatorului de răcire face ca temperatura SRX să crească vertiginos

Am avut o problemă similară cu CTS-ul meu din 2004 cu motor de 3,6 litri vara trecută. Având ceva experiență în întreținerea de bază a mașinii, am încercat mai întâi verificările evidente, dar am ajuns să am nevoie de ajutor profesional. Ventilatorul radiatorului nu mai funcționa din cauza unei conexiuni defectuoase la ștecherul motorului ventilatorului. Sistemul de control al temperaturii trimitea semnalul, dar ventilatorul electric nu răspundea. Performanța de răcire a motorului a fost bună atunci când conduceți cu viteză din cauza fluxului natural de aer, dar s-ar supraîncălzi în timpul mersului la ralanti la fel ca a dumneavoastră. Atelierul meu a găsit problema în timpul diagnosticării, un conector corodat împiedica contactul electric adecvat cu motorul electric. Costul total al reparației a fost de 95 EUR, inclusiv forța de muncă și piesele. Înainte de a merge la un magazin, ați putea spune: Se aprinde ledul de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire? Puteți auzi vreun clic sau bâzâit din zona ventilatorului când porniți mașina? Ce dimensiune de motor are SRX-ul tău? Aceste detalii ar ajuta la comparație dacă este aceeași problemă pe care am experimentat-o. Simptomele sună foarte asemănător, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la confirmarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă cu ventilatorul electric.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 88668 KM și problema ventilatorului a început la scurt timp după. Lampa de avertizare a lichidului de răcire clipește ocazional acum că îl menționați, de obicei la semafoare. Nu mai aud nici un zumzet sau un clic din zona ventilatorului, obișnuia să scoată un sunet distinct la pornire. Conduc modelul V8 de 4,6 litri. Sistemul de control al temperaturii pare cu siguranță oprit, deoarece ventilatorul radiatorului nu se cuplează corect. Testarea motorului ventilatorului direct cu o baterie ar fi un prim pas bun de diagnosticare înainte de a-l duce la un magazin? Încerc doar să evit costurile inutile de reparații dacă este ceva simplu.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut eu prin asta cu CTS-ul meu, mă pot simți cu siguranță că vreau să pun un diagnostic înainte de a plăti pentru timpul de magazin. Simptomele cu SRX-ul tău sunt izbitor de similare, deși V8-ul rulează puțin mai fierbinte decât a făcut-o 3.6L al meu. Testarea motorului ventilatorului direct cu o baterie este de fapt un pas inteligent de diagnosticare, este exact ceea ce am încercat înainte de a descoperi problema mea cu conectorul. Doar fii atent când faci acest test și folosește măsurile de siguranță adecvate cu conexiunile electrice. Lipsa zgomotului ventilatorului la pornire este deosebit de grăitoare. În cazul meu, ventilatorul radiatorului ar porni în mod normal pentru scurt timp în timpul secvenței inițiale de pornire. Când acest lucru a încetat să se mai întâmple, a fost un semn clar că motorul electric nu a primit puterea corect. Sistemul de control al temperaturii se bazează în mare măsură pe ventilatoarele de răcire care funcționează corect, în special cu un motor V8. Dacă nu se cuplează la ralanti, probabil că te uiți la: un motor de ventilator defect, probleme de conexiune electrică (ca în cazul meu), un releu de ventilator defect, senzor de temperatură eșuat Pe baza kilometrajului și simptomelor, suspectez fie conectorul, fie releul înaintea motorului ventilatorului. Acestea tind să se defecteze mai frecvent decât ansamblul motorului electric real. V-ar fi confortabil să verificați mai întâi releul ventilatorului? De obicei, este mai ușor de accesat decât conexiunile motorului și este adesea un punct de defecțiune obișnuit în sistemul de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii suplimentare. Lumina de avertizare intermitentă a lichidului de răcire combinată cu sunetul lipsă a ventilatorului indică cu siguranță o problemă electrică în sistemul de răcire. V8-ul meu a avut simptome similare înainte de reparație. Testarea directă a bateriei motorului ventilatorului este un bun punct de plecare. Dacă ventilatorul electric se învârte atunci când este conectat la 12V, atunci motorul este bun și problema constă în circuitul de control. Dacă nu se rotește, atunci motorul ventilatorului în sine s-a defectat. Doar pentru a verifica, când porniți AC-ul maxim, se cuplează ventilatorul radiatorului? Sistemul de control al temperaturii ar trebui să declanșeze ventilatorul chiar dacă senzorul de lichid de răcire este defect. Acest lucru ar putea ajuta la reducerea dacă este o problemă cu senzorul sau o problemă cu circuitul motorului electric. Spre comparație, când au început problemele de supraîncălzire a vehiculului meu, primele simptome au fost ventilatorul silențios și vârfurile de temperatură la ralanti. Magazinul a oferit 450 - 600 EUR pentru o înlocuire completă a motorului ventilatorului, dar a constatat că era doar releul pentru 95 EUR. În speranța că aveți noroc similar cu o soluție simplă, mai degrabă decât cu reparații majore ale sistemului de răcire a motorului. Spune-mi cum merge testul bateriei dacă îl încerci. Mă gândesc că releul ventilatorului ar putea fi de vină, deoarece sincronizarea se potrivește cu serviciul recent.

(Tradus din Engleză)