Defecțiunea valvei PCV la VW Arteon provoacă pierderea puterii și fum

Am avut aproape aceeași problemă la Passat-ul meu din 2016. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, am recunoscut imediat acele simptome clasice ale valvei PCV, fumul la ralanti și accelerație fiind cel mai evident semn. Sistemul de ventilație a carterului a început să dea probleme în jur de 80.000 km, provocând simptome asemănătoare cu ale tale: martor de avarie, scădere de putere și acel fum caracteristic care ieșea din motor. Valva PCV era complet înfundată, permițând acumularea de presiune în carter. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat și reparat problema, înlocuind întregul ansamblu PCV și verificând componentele conectate. Lucrarea completă a durat aproximativ 4 ore și a costat 360 €, inclusiv piesele și manopera. De atunci funcționează perfect, fără fum sau probleme de putere. Ce variantă de motor are Arteon-ul tău? De asemenea, ai observat vreun consum de ulei sau ralanti neregulat? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele tale se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu și dacă alte componente ar putea necesita atenție. Merită să o verifici cât mai curând posibil, o valvă PCV defectă poate duce la probleme mai mari dacă este lăsată nesupravegheată.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am reparat mașina săptămâna trecută, după ultima revizie la 60414 km. Simptomele se potriveau perfect: fum la accelerare și la ralanti, putere redusă și martorul de verificare a motorului aprins. Am înlocuit ansamblul PCV și emisiile sunt acum perfecte. De remarcat că reparația a durat puțin sub 4 ore, iar motorul funcționează mult mai lin de când sistemul de ventilație a fost reparat. Simptomele au apărut destul de brusc, similar cu situația ta.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare, e minunat să aud că ai rezolvat problema. Timpul de reparație se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu la Passat-ul meu. Aceste probleme de ventilație tind să apară destul de brusc în jurul acelui kilometraj. Performanța îmbunătățită a motorului după repararea sistemului de ventilație a carterului este un rezultat tipic. Când PCV se înfundă, perturbă amestecul corect aer-combustibil, provocând acel ralanti neregulat și fumul pe care amândoi l-am experimentat în timpul accelerației. Deoarece ai menționat că emisiile sunt acum perfecte, continuă să monitorizezi consumul de ulei în următoarele intervale de întreținere. Un sistem PCV care funcționează corect ar trebui să ajute la stabilizarea acestuia și el. Mașina mea a parcurs încă 40000 km de la reparație, fără probleme legate de fum sau ventilație. Timpul de reparație de 4 ore pare a fi standard pentru această lucrare de întreținere, mai ales atunci când verifică toate componentele conectate. Depistarea timpurie a acestor simptome a prevenit probabil deteriorări mai extinse ale altor părți ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Bine de știut că am luat decizia corectă reparându-l rapid. Sunt surprins cât de frecventă pare a fi această defecțiune în jurul a 60-80000 km. Costul reparației la atelierul meu a fost de 385 €, ceea ce pare a fi în concordanță cu ceea ce au plătit alții. Sistemul de ventilație funcționează corect face o astfel de diferență, nu mai sunt probleme cu fumul la ralanti sau accelerație, iar răspunsul motorului este mult mai lin acum. Cu siguranță voi urmări consumul de ulei în continuare. Numerele testului de emisii de săptămâna trecută au fost perfecte, deci reparația a rezolvat clar cauza principală. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea își împărtășește experiențele cu probleme similare ale supapelor. Ajută la confirmarea faptului că a fost o problemă tipică a PCV-ului și procesul de reparare a decurs conform așteptărilor. Voi actualiza dacă se schimbă ceva, dar până acum mașina funcționează perfect după întreținere.

(Tradus din Engleză)