Defecțiunea transmisiei BMW Seria 4: Simptome și soluții

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. De fapt, a trecut prin ceva similar cu meu 2020 BMW Seria 2 anul trecut. Aceste simptome de transmisie suna foarte familiar, a avut aceleași lumini de avertizare și probleme de schimbare dur. S-a dovedit că a fost doar o conexiune defectuoasă a cablurilor la modulul de control al transmisiei. Mecanicul a găsit un fascicul de cabluri deteriorat care cauza probleme intermitente de conectare. Am reparat-o pentru aproximativ 95 de euro, în principal costuri de manoperă pentru diagnosticarea și înlocuirea conexiunii. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite cu privire la presiunea uleiului din radiator, ar fi util să știți: Câți km/kilometri are seria dvs. 4? Acest lucru a început să se întâmple brusc sau treptat? Există și alte mesaje de avertizare pe bord? Spuneți-mi aceste detalii și s-ar putea să vă pot ajuta să vă îndreptați în direcția cea bună pe baza experienței mele!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Seria mea 4 are 5387 KM și tocmai a avut ultimul serviciu. Problema a început de fapt destul de brusc, a condus normal într-o zi și a doua zi dimineața toate aceste simptome au apărut deodată. Nu există alte lumini de avertizare în afară de transmisie și de verificare a motorului. Apreciez cu adevărat că împărtășiți experiența dvs. cu problema cablajului. Este de fapt o ușurare să auzi că ar putea fi ceva relativ simplu ca asta, mai degrabă decât o problemă majoră de transmisie. Sper să am noroc ca și tine cu o soluție simplă! BMW-ul tău a afișat coduri de eroare specifice când l-ai scanat?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre seria ta 4. Știi ce e interesant, situația mea a fost super similară cu apariția bruscă a problemelor. Când mi-am scanat Seria 2, a arătat codul de eroare P0700 (defecțiune a sistemului de control al transmisiei) și P0715 (circuitul senzorului de viteză de intrare/turbină). Faptul că al tău a început brusc la fel ca al meu, și cu un kilometraj atât de scăzut, mă face să fiu și mai convins că ar putea fi mai degrabă electric decât mecanic. Când a apărut problema mea cu cablajul, aveam în jur de 6000 KM la ceas, deci destul de aproape de kilometrajul tău. Totuși, un sfat rapid: verificați-o repede! Inițial, am continuat să o conduc pe a mea în modul limp timp de câteva zile (idee proastă, știu), ceea ce ar fi putut provoca mai multe daune. Având în vedere că a ta este chiar mai nouă decât a mea, merită cu siguranță să faci o diagnosticare corectă. Vestea bună este că, dacă este doar o problemă de cablare, cum a fost a mea, este de obicei acoperită de garanție. Anunță-mă ce vei afla când te vei uita la ea. Sunt foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Aceste BMW-uri noi pot fi destul de sensibile la gremlins electrice, dar, de obicei, nu sunt prea grave atunci când sunt prinse la timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații, sunt de mare ajutor! Acele coduri de eroare pe care le-ați menționat îmi dau speranța că problema mea ar putea fi similară cu a dumneavoastră. Cu siguranță îl voi verifica imediat, în loc să risc orice daune suplimentare. Ai dreptate să nu conduci prea mult în această stare. De fapt, mi-am sunat deja dealerul BMW și l-am rezervat pentru mâine dimineață. Încrucișăm degetele, este doar o problemă de cablare, așa cum a fost a ta! Mă bucur că am postat aici, m-ai scutit de multe griji cu privire la potențialele probleme majore de transmisie. Cu siguranță voi actualiza când voi afla ce se întâmplă cu el. Vă mulțumim din nou pentru împărtășirea experienței dvs. și a avertismentului că nu îl conduceți prea mult timp în modul limp!

(Tradus din Engleză)