Defecțiunea supapei de derivație Audi S5 cauzează pierderea puterii

Având o anumită experiență de lucru pe Audi, m-am confruntat cu o problemă similară cu Audi S4 2020 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu ceea ce am întâlnit eu, supraîncălzirea motorului, pierderea puterii și modificări ale sunetului sistemului de evacuare. În cazul meu, problema cu supapa de bypass a fost de fapt o problemă secundară cauzată de o scurgere a sistemului de vacuum. Atelierul a constatat că o conductă de vacuum deteriorată cauzează funcționarea defectuoasă a supapei de bypass. Deoarece această problemă a fost depistată la o reparație anterioară în garanție, au remediat ambele probleme fără costuri. Procesul de diagnosticare a inclus: Testarea sub presiune a sistemului de vacuum, Inspecția vizuală a supapei de bypass, Diagnosticarea computerizată a codurilor de eroare, Testarea performanței sub sarcină Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la supapa de bypass, ar fi util să știm: Ce coduri de eroare primiți în mod specific? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Au fost efectuate recent lucrări la motor? Se blochează motorul la anumite turații? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. seamănă cu a mea sau dacă pot exista alte cauze.

(Tradus din Engleză)

Service-ul a fost efectuat la 102000 KM. Luminile de avertizare și codurile de eroare au început să apară după aproximativ 3500 KM. După ce am verificat codurile de eroare acasă, acestea indică P2261 și P2262, ceea ce confirmă problemele de bypass turbo. Stingerea motorului se produce mai ales la turații mai mari, la accelerare. Eficiența combustibilului a scăzut semnificativ, cu aproximativ 25% mai rău decât de obicei. Partea interesantă este că, spre deosebire de simptomele tipice ale supapei de bypass, ale mele par să se înrăutățească atunci când motorul este rece, mai degrabă decât atunci când este cald. Nu s-au observat scurgeri de lichid de răcire și nu s-au efectuat lucrări anterioare la sistemul turbo. De asemenea, merită menționat că supraîncălzirea motorului pare să apară în principal în timpul condusului în oraș, mai degrabă decât pe autostradă. Sistemul de vid a fost de fapt verificat săptămâna trecută și părea în regulă, așa că înclin spre o defecțiune mecanică a supapei de bypass în sine, mai degrabă decât o scurgere de vid.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre S5. Simptomele pe care le descrieți sunt destul de diferite de cele pe care le-am experimentat cu S4-ul meu, în special cu comportamentul de pornire la rece. Codurile P2261/P2262 indică cu siguranță supapa de by-pass, dar problemele de funcționare la rece și supraîncălzirea în oraș sugerează un scenariu mai complex. La S4-ul meu, problemele au fost cele mai evidente atunci când motorul era cald, ceea ce a făcut ca diagnosticarea scurgerii de vid să fie simplă. După ce m-am confruntat cu propriile mele probleme, am aflat că aceste sisteme sunt interconectate. Scăderea semnificativă a eficienței consumului de combustibil pe care o menționați, combinată cu supraîncălzirea motorului în principal în mediul urban, sugerează că motorul ar putea funcționa bogat pentru a compensa funcționarea defectuoasă a supapei de bypass. Acest amestec excesiv de combustibil ar putea explica vârfurile de temperatură în situații de viteză redusă și sarcină mare. Faptul că sistemul de aspirație a fost verificat curat face ca diagnosticul să fie mai clar. Defecțiunea mecanică a supapei de by-pass pare probabilă și, pe baza kilometrajului pe care l-ați menționat, este momentul potrivit pentru ca aceste componente să prezinte uzură. Pentru referință, atunci când problemele mele au fost reparate, au efectuat, de asemenea, o inspecție completă a sistemului turbo și au constatat o uzură minoră pe alte componente. Ar merita să le cereți să verifice întregul ansamblu turbo în timp ce sunt acolo, având în vedere kilometrajul dvs. Ați observat vreo schimbare în sunetul turbo spool de când au început simptomele?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Da, am observat schimbări în sunetul turbo spool, este mult mai pronunțat și aproape whiny în comparație cu whoosh subtil normal. Pe baza experienței dvs., cred că voi inspecta întregul sistem turbo mai degrabă decât să înlocuiesc doar supapa de bypass. Scăderea eficienței consumului de combustibil și problemele de supraîncălzire a motorului în timpul condusului în oraș sunt suficient de îngrijorătoare pentru a justifica o verificare completă. Voi programa o întâlnire cu atelierul și voi solicita o inspecție completă a sistemului turbo. Voi avea grijă să menționez codurile P2261/P2262 și comportamentul la pornirea la rece. Din ceea ce ați împărtășit, se pare că reparația ar putea fi mai implicată decât am crezut inițial, dar mai bine să abordăm totul dintr-o dată decât să ne confruntăm cu mai multe probleme pe parcurs. Mașina poate fi încă condusă, dar am de gând să limitez situațiile cu turații ridicate până când se rezolvă problema. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să înțeleg amploarea probabilă a reparațiilor necesare.

(Tradus din Engleză)