Defecțiunea sistemului de răcire A8 este legată de probleme ale unității de control

Am avut o problemă similară pe A6 3.0 04 vara trecută. Am ceva experiență de lucru pe mașini VAG, dar las problemele electrice complexe profesioniștilor. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, avertismente privind temperatura motorului, pierderea lichidului de răcire și o eroare de comunicare care apare în timpul diagnosticării. După câteva discuții, atelierul meu a descoperit că cauza principală era un conector deteriorat al cablajului de la modulul de control al sistemului de răcire. Codul de eroare de diagnosticare a indicat o problemă de legătură de date între componente. Remedierea a implicat înlocuirea conectorului corodat și repararea unei părți a cablajului unde pătrunsese umezeala. Valoarea totală a reparației a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De atunci, sistemul de răcire a funcționat perfect, fără alte avertismente sau scurgeri. Înainte de a cheltui bani pe piese, cereți cu siguranță verificarea: Toate conexiunile electrice ale sistemului de răcire pentru coroziune, Starea cablajului din apropierea modulului de control, Posibilități de erori software prin scanarea completă a sistemului Ce variantă de motor are A8-ul dvs. Cunoașterea specificațiilor exacte ar ajuta la identificarea dacă aceasta este o problemă cunoscută pentru motorizarea respectivă. De asemenea, vedeți alte probleme electrice în afară de sistemul de răcire?

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 65000 KM, inclusiv diagnosticarea completă a sistemului electric. După verificarea fasciculului de cabluri din apropierea modulului de control, așa cum s-a sugerat, am găsit o coroziune semnificativă în jurul conectorului principal. O conexiune defectă a legăturii de date ar explica de ce ventilatoarele de răcire funcționează uneori la turație maximă chiar și atunci când motorul este rece? Diagnosticarea mașinii a arătat, de asemenea, mai multe erori de comunicare între module. Mecanicul meu a oferit 450 de euro pentru o înlocuire completă a cablajului, dar a menționat că am putea repara doar secțiunea afectată. Vreau să mă asigur că vom aborda cauza principală, mai degrabă decât să tratăm doar simptomele, deoarece supraîncălzirea constantă nu poate fi bună pentru motor pe termen lung. Problemele de conectivitate par să se agraveze în timp.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate cu privire la problemele electrice. Când am avut aceeași problemă cu A6-ul meu, m-am gândit inițial la înlocuirea completă a cablajului, dar am sfârșit prin a opta pentru abordarea reparațiilor specifice. Cheia a fost găsirea locului unde semnalele CAN bus erau corupte din cauza conexiunilor corodate. Funcționarea constantă a ventilatorului la pornirea la rece este un simptom clasic al problemelor de comunicare ale unității de control. Sistemul de răcire trece implicit la turația maximă a ventilatorului atunci când nu poate obține date fiabile privind temperatura prin rețea. În cazul meu, repararea cablajului a restabilit comunicarea corectă între module și a normalizat comportamentul ventilatorului. 450 de euro pentru un cablaj complet pare exagerat, având în vedere că defecțiunea este probabil izolată în zona modulului de control. Repararea vizată a funcționat perfect pentru mine și a costat semnificativ mai puțin. Doar asigurați-vă că: Curățați bine toate bornele conectorului, Aplicați unsoare dielectrică după reparație, Verificați integritatea semnalului CAN bus, Rulați o scanare completă a sistemului pentru a șterge orice defecțiuni stocate Problemele de conectivitate care se agravează treptat corespund cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Repararea rapidă este importantă, deoarece defectele de comunicare pot afecta în cele din urmă și alte sisteme în afară de cel de răcire. Supraîncălzirea constantă cauzată de controlul necorespunzător al ventilatorului riscă cu siguranță să deterioreze motorul dacă nu este verificată.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului dvs., apreciez pașii detaliați de diagnosticare. Am găsit un atelier excelent de reparații pentru conectori, specializat în diagnosticarea magistralei CAN și în problemele modulului de control. Au oferit doar 150 de euro pentru reparația direcționată, inclusiv testarea sistemului complet, ceea ce pare mult mai rezonabil decât înlocuirea întregului ham. Codurile de probleme de diagnosticare pe care le-au extras corespund exact descrierii dvs., mai multe erori de comunicare între modulul de control al sistemului de răcire și alte componente. Ei au confirmat că erorile de legătură de date fac ca ventilatoarele să treacă implicit la viteza maximă ca măsură de siguranță. Săptămâna viitoare voi continua cu repararea cablurilor localizate. Voi actualiza odată ce se face, dar mă simt mult mai încrezător acum cu privire la abordarea cauzei principale, mai degrabă decât să arunc piese la ea. Diagnosticul electric detaliat a ajutat cu siguranță la identificarea exactă a punctului de defecțiune în sistem. Sper doar că acest lucru rezolvă atât supraîncălzirea, cât și defectele de comunicare permanent. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs., a ajutat cu adevărat să restrângem unde să ne concentrăm eforturile de reparație. Similitudinile simptomelor au făcut mult mai ușoară explicarea problemelor către atelier.

(Tradus din Engleză)