Defecțiunea sistemului de injecție Q7 cauzează o scădere majoră a performanței

Am avut probleme similare pe un Audi A6 3.2 FSI din 2005. Simptomele corespund unei defecțiuni clasice a sistemului de injecție a combustibilului. Problema principală a fost un senzor de presiune a combustibilului defect și un fascicul de cabluri deteriorat care se conectează la modulul de control al injecției. Repararea a implicat: Testarea presiunii combustibilului în sistem, Scanarea erorilor de sincronizare a injecției, Înlocuirea conectorilor de cabluri corodate, Instalarea unui nou senzor de presiune a combustibilului, Reprogramarea modulului de control al injecției Aceasta a fost o lucrare de întreținere serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate. Pierderea de putere și consumul excesiv de combustibil proveneau de la sistemul care funcționa bogat pentru a compensa citirile incorecte ale presiunii. Fumul negru din timpul accelerării a confirmat problemele legate de amestecul de combustibil. Repararea corectă necesită un tehnician cu experiență, familiarizat cu sistemele de injecție directă. Ar fi bine să reparați această problemă cât mai curând, deoarece funcționarea continuă poate deteriora convertoarele catalitice și senzorii de oxigen. Blocajul la ralanti indică faptul că problema se agravează. Căutați magazine specializate în sistemele de injecție de carburant VAG, nu unități de reparații generale. Acestea ar trebui să fie în măsură să diagnosticheze corect dacă problema este legată de senzori, cabluri sau componente mecanice de injecție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu A6. Aceste probleme ale sistemului de injecție sună exact ca cele cu care mă confrunt la Q7-ul meu. Ați avut și alte probleme după reparația inițială? Simptomele sunt identice, performanțe slabe ale motorului, consum mare de combustibil și acel deranjant blocaj. Sunt foarte îngrijorat cu privire la posibilele deteriorări ale altor componente ale motorului dacă continui să o conduc în acest fel. Ar fi util să știu aproximativ care au fost costurile de întreținere pentru reparația ta. Încerc doar să fac un buget adecvat, deoarece aceste reparații ale sistemului de combustibil la Audi pot fi costisitoare.

(Tradus din Engleză)

De când a fost reparat sistemul de injecție la atelierul de reparații specializat, luna trecută, A6-ul meu a funcționat perfect. Performanțele motorului au revenit la normal, iar consumul de combustibil a scăzut din nou la niveluri normale. Problema blocajului a dispărut complet după ce au găsit și reparat o conexiune slăbită a cablului la modulul de control al injecției; costul total al reparației a fost de doar 95 de euro pentru această reparație specifică. Cheia a fost depistarea timpurie a problemei, înainte ca aceasta să afecteze alte componente ale motorului. Problemele sistemului de injecție a benzinei se pot transforma în cascadă în probleme mai mari dacă nu sunt verificate, însă diagnosticarea regulată a ajutat la identificarea defecțiunii exacte. Un sistem de injecție care funcționează corect înseamnă livrare optimă a combustibilului și performanță optimă a motorului. V-aș recomanda cu siguranță să îl verificați cât mai curând dacă simptomele sunt similare cu ale mele. Intervenția rapidă a prevenit orice deteriorare suplimentară a motorului în cazul meu, care ar fi putut duce la reparații mult mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă mi-am dus Q7-ul la un atelier specializat după ce am văzut feedback-ul dvs. Mecanicul a găsit mai multe probleme cu sistemul de injecție a combustibilului, exact așa cum ați descris. Principalul vinovat a fost un regulator de presiune defect și cabluri deteriorate, cauzând funcționarea bogată a motorului. Costurile totale de reparație s-au ridicat la 780 de euro, inclusiv piese și manoperă. Nu este ieftin, dar întreținerea a meritat fiecare cent. Motorul merge bine acum, nu se mai blochează la ralanti, iar consumul de combustibil a revenit la normal. De asemenea, fumul negru a dispărut complet. Diagnosticarea sistemului nu a arătat nicio deteriorare permanentă a motorului, ceea ce a fost o mare ușurare. Mecanicul mi-a explicat că remedierea din timp a prevenit problemele cu convertorul catalitic și cu alte componente. Mă bucur că nu am așteptat mai mult pentru a rezolva problema. Cea mai bună decizie a fost trecerea la un atelier specializat care chiar cunoștea sistemele de injecție a benzinei. Au finalizat totul într-o singură zi, spre deosebire de mecanicul meu anterior care a ținut mașina o săptămână fără să rezolve nimic.

(Tradus din Engleză)