Defecțiunea pompei de combustibil VW Bora: Simptome și soluții

Am avut o situație similară cu VW Golf-ul meu din 2003, iar având ceva experiență cu reparațiile sistemului de alimentare cu carburant, vă pot împărtăși părerea mea despre procesul de diagnosticare auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: pornire dificilă, ralanti neregulat și consum crescut de carburant. Atelierul meu a efectuat mai întâi un test de presiune a carburantului pentru a verifica dacă sistemul de alimentare cu benzină era vinovatul. De asemenea, au scanat pentru coduri de eroare și au verificat filtrul de carburant și conexiunile electrice. S-a dovedit că problema principală era doar o conexiune defectă la pompa de carburant. Mufa se corodase în timp, provocând un contact electric intermitent. Repararea a constat în curățarea conexiunilor și înlocuirea cablului deteriorat, costând 95 € pentru piese și manoperă. Performanța mașinii a revenit la normal imediat după repararea conexiunii. Înainte de a trece la înlocuirea completă a pompei de carburant, ar fi bine să le cereți să verifice: Presiunea carburantului, Conexiunile și cablajul electric, Starea filtrului de carburant, Starea releului și a fuzibilului. Ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare primiți? Când a fost ultima schimbare a filtrului de carburant? Problema se agravează atunci când rezervorul de carburant este sub un sfert plin? Se aud sunete neobișnuite din zona rezervorului de carburant? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu experiența mea sau indică o altă problemă a sistemului de alimentare cu carburant.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste feedback-uri. Tocmai am făcut o verificare a codurilor de eroare ale mașinii la ultima revizie, acum 2 săptămâni. Testul de presiune a combustibilului a arătat valori mult sub specificații, iar pompa de combustibil scotea un zgomot de bâzâit. Am primit oferte între 450€-700€ pentru înlocuirea completă a ansamblului pompei de combustibil, inclusiv manopera. Problemele de performanță ale mașinii persistă, mai ales pe vreme caldă, când pompa pare să se zbată mai mult. Testarea injectorilor de combustibil a arătat tipare consistente de pulverizare, așa că atelierul este încrezător că pompa este principalul vinovat. Au sugerat o marcă cunoscută de pe piața de aftermarket, în loc de OEM, datorită economiilor semnificative de costuri. Kilometrajul meu este acum de 146247 km și mă întreb dacă acesta este un punct de defecțiune comun pentru pompa de combustibil la aceste modele?

(Tradus din Engleză)

Revenind la răspunsul meu anterior despre problema conexiunii electrice, situația dumneavoastră pare mai gravă decât cea pe care am întâmpinat-o eu cu Golf-ul meu. Zgomotul de scârțâit și valorile scăzute ale presiunii combustibilului sunt indicatori clasici ai unei pompe de combustibil defecte, spre deosebire de simpla mea problemă de conexiune. La un kilometraj similar pe Golf-ul meu, am ajuns de fapt să înlocuiesc întreaga pompă de combustibil cam la 6 luni după ce am rezolvat acele probleme inițiale de conexiune. Procesul de diagnosticare auto a fost similar cu al dumneavoastră, citiri ale presiunii scăzute și zgomotul pompei. Injectoarele de combustibil au fost verificate și au fost în regulă și în cazul meu. Pentru înlocuirea pompei de combustibil, am optat pentru o piesă de schimb Bosch și am plătit în jur de 500 €, inclusiv manopera. Sistemul de alimentare cu benzină a funcționat impecabil de atunci, consumul normal de combustibil revenind și fără alte probleme la pornire. Corelația cu vremea caldă pe care ați menționat-o se potrivește cu comportamentul tipic al pompei de combustibil atunci când cedează, căldura face ca componentele uzate să se zbată mai mult. Exact asta am experimentat și eu înainte de înlocuire. Referitor la întrebarea dumneavoastră despre punctele de defecțiune frecvente, aceste pompe de combustibil durează de obicei 120.000-150.000 km, așa că kilometrajul dumneavoastră se încadrează în intervalul estimat. Aș fi de acord cu atelierul dumneavoastră că o pompă de schimb de calitate este o alegere inteligentă. Ofertele de preț pe care le-ați primit sunt în concordanță cu ceea ce am plătit eu pentru reparație. Ați observat dacă problema se agravează semnificativ în timpul unor drumuri mai lungi, când motorul este complet cald?

(Tradus din Engleză)

Observații și recomandări bune. Acele citiri ale presiunii carburantului și zgomotul de scârțâit confirmă cu siguranță suspiciunile mele despre defecțiunea pompei de carburant. Pe baza diagnosticului atelierului și a experienței dvs. cu o reparație similară, mă simt mai încrezător în ceea ce privește continuarea cu înlocuirea. Procesul de diagnosticare auto pare temeinic, au verificat atât presiunea carburantului, cât și injectoarele, ceea ce exclude alte probleme potențiale. Problemele de performanță ale mașinii se agravează în timpul deplasărilor prelungite, mai ales în trafic, atunci când motorul rămâne fierbinte pentru perioade mai lungi. După ce am auzit despre experiența dvs. pozitivă cu o pompă de pe piața de piese aftermarket, voi alege probabil recomandarea lor în loc de opțiunea OEM mai scumpă. Gama de 450-700 € pare rezonabilă având în vedere munca implicată în accesarea și înlocuirea întregului ansamblu al pompei de carburant. Vă mulțumesc că ați confirmat că acesta este un punct de defecțiune obișnuit în jurul kilometrajului meu actual. Voi programa reparația în curând, înainte ca pompa să cedeze complet și să mă lase în pană. Sper că acest lucru va rezolva toate problemele de pornire și oprire pe care le-am întâmpinat.

(Tradus din Engleză)