Defecțiunea modulului de răcire Compass cauzează supraîncălzirea motorului

Am avut probleme similare cu modulul de control pe un Jeep Renegade 2020. Defecțiunea de comunicare s-a dovedit a fi o unitate de control a motorului defectă care provoca semnale incorecte către sistemul de răcire. Inițial, codul de diagnosticare a defecțiunilor a indicat o problemă de cablare, dar după o testare mai aprofundată, legătura de date a arătat probleme intermitente de conectare între module. Simptomele se potriveau exact, supraîncălzirea motorului, pierderea lichidului de răcire din cauza acumulării de presiune și avertizări persistente de verificare a motorului. Cauza principală a fost un conector corodat la ECU, care a întrerupt semnalul către controlul ventilatorului de răcire. Acest lucru a condus la funcționarea necorespunzătoare a ventilatorului și la supraîncălzirea ulterioară. Repararea a necesitat înlocuirea conectorului deteriorat și reprogramarea modulului de control. Aceasta a fost o problemă gravă care ar fi putut duce la deteriorarea motorului dacă nu era rezolvată. Scurgerile de lichid de răcire au fost de fapt un simptom, nu problema principală. V-aș recomanda să obțineți o a doua opinie de la un atelier specializat în diagnosticare electrică. Aceste defecte de comunicare sunt adesea diagnosticate greșit ca fiind simple probleme ale sistemului de răcire, când adevărata problemă se află în sistemele de control electronic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe. Cazul dvs. pare foarte asemănător cu cel prin care am trecut cu Compass anul trecut. Aceste probleme de comunicare CAN bus pot fi foarte dificil de diagnosticat. Mecanicul meu a găsit, de asemenea, semnale corupte în jurnalele de erori software înainte de a identifica cauza principală. Ți-ai amintit care a fost costul total al reparației pentru unitatea de control? De asemenea, curios dacă ați avut orice probleme conexe apar de când reparația a fost făcută?

(Tradus din Engleză)

După ce a fost diagnosticat și reparat corespunzător, costul reparației a ajuns la 95 de euro pentru conexiunea defectuoasă a cablului la modulul de control. Jurnalele de erori de software care au indicat inițial erori de comunicare au fost complet șterse de la reparație. Problema de cablare s-a dovedit a fi exact ceea ce cauza problemele de legătură de date între module. Codurile de diagnoză au dispărut imediat după reparație, iar sistemul de răcire a funcționat perfect în ultimele șase luni. Nu s-a mai supraîncălzit, nu există scurgeri de lichid de răcire, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Chiar arată cum o singură problemă de conectare poate crea probleme în cascadă în mai multe sisteme. Sincer, găsirea unui atelier care să poată diagnostica corect eroarea de comunicare a unității de control a făcut toată diferența. Aceste probleme electronice pot fi frustrante, dar odată ce găsiți soluția corectă, ele tind să rămână rezolvate.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă m-am dus la un dealer certificat după ce m-am săturat de problemele recurente. Mecanicul de acolo a detectat imediat problema de conectivitate prin sistemul lor avansat de diagnosticare a mașinii. Se pare că atelierul anterior a omis o problemă critică de cablare care cauzează funcționarea defectuoasă a modulului de control. Repararea a durat aproximativ 4 ore și a costat 850 de euro, inclusiv noul conector și recalibrarea software-ului. Sigur, a fost mai costisitor decât încercările anterioare, dar problema este complet rezolvată acum. Nu mai există scurgeri de lichid de răcire, nu mai există supraîncălzire, iar becul de verificare a motorului a rămas stins în ultimele 3 luni. Privind în urmă, ar fi trebuit să merg direct la un atelier specializat cu echipament de diagnosticare adecvat. Uneori, plătind mai mult în avans, economisesc bani pe termen lung. Mașina funcționează perfect acum și nu am mai avut nicio eroare de legătură de date de la reparație.

(Tradus din Engleză)