Defecțiunea injectorului BMW X1: Simptome și soluții

Bună ziua! Am ceva experiență cu BMW-urile, având de-a face cu probleme similare pe BMW-ul meu X3 din 2016. Aș spune că am unele cunoștințe auto decente, nu un expert, dar am învățat destul de mult de-a lungul anilor. X3-ul meu a prezentat simptome aproape identice, smucituri, consum excesiv de combustibil și acele pufuri urâte de fum negru. S-a dovedit că era o conexiune slăbită în cablajul care mergea la unul dintre injectoare. Atelierul a găsit-o în timpul diagnozei, practic, fișa nu făcea contact corespunzător din cauza unei coroziuni. A reparat-o pentru aproximativ 95 de euro, în principal costurile de manoperă pentru găsirea conexiunii exacte și curățarea / resetarea acesteia în mod corespunzător. Mașina funcționează fără probleme de atunci. Înainte de a putea da sfaturi mai specifice, deși, ai putea împărtăși: Kilometrajul actual pe X1? Orice lumini de avertizare pe bord? Când au apărut aceste simptome? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de alimentare? Dă-mi aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai concret!

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! X1-ul meu este în prezent la 192143 KM și tocmai a avut service luna trecută. Totuși, nu funcționează recent sistemul de combustibil. Ledul de verificare a motorului a început să clipească acum aproximativ o săptămână, chiar când au început smucitura. Mă bucur să aud că problema ta a fost doar o problemă de cablare, asta este cu siguranță mai ușor pentru portofel decât înlocuirea injectoarelor! A avut mecanicul tău nevoie de instrumente de diagnosticare specializate pentru a găsi acea conexiune slăbită? Sper că al meu este ceva la fel de simplu, dar sunt puțin îngrijorat, deoarece simptomele se agravează pe zi ce trece. Ar putea fi nevoie să-l verifici mai devreme decât mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Da, înțeleg pe deplin îngrijorarea ta! Când aceste simptome mi-au lovit X3, am fost și eu îngrijorată. Din moment ce ai menționat că ledul de verificare a motorului clipește, este de fapt mai urgent decât ceea ce m-am ocupat, al meu era doar aprins continuu. Mecanicul meu a folosit computerul de diagnosticare specific BMW pentru a identifica problema. De remarcat, totuși, cu kilometrajul tău fiind mai mare decât era al meu (al meu era în jur de 160000 KM când s-a întâmplat acest lucru), și mai ales cu acea lumină intermitentă a motorului de verificare, s-ar putea să te uiți la ceva mai serios decât conexiunea mea slăbită. Am învățat la greu că luminile intermitente de verificare a motorului înseamnă de obicei o aprindere greșită a motorului, ceea ce ar putea deteriora catalizatorul dacă continuați să conduceți. Aș sugera cu tărie să-l duceți la un atelier cât mai curând posibil, de exemplu, în următoarea zi sau două, dacă este posibil. Nu faceți greșeala mea inițială de a conduce cu el timp de o săptămână! Simptomele care se agravează zilnic este un alt semnal roșu. Deși problema mea a fost destul de consistentă, a ta pare degradant. Din moment ce tocmai ai avut un service luna trecută, poate da un telefon la atelierul respectiv? S-ar putea să găsească ceva ce au observat în timpul serviciului care ar putea avea legătură. Sfat rapid, încercați să evitați accelerația puternică până când o verificați. Așa mi-a spus mecanicul și are sens, deoarece atunci vezi fumul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru atenționare cu privire la faptul că lumina intermitentă este mai gravă, asta m-a îngrijorat mai mult acum. Ai dreptate în legătură cu faptul că nu trebuie să aștept; de fapt, tocmai am sunat la atelierul meu și mă pot programa mâine dimineață. Mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău, mai ales cu avertismentul privind convertorul catalitic. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai împărtășit experiența, chiar dacă problema mea ar putea fi diferită. Cu siguranță o voi lua mai ușor pe drumul spre atelier, fără accelerări bruște, așa cum ați sugerat. Probabil voi posta o actualizare odată ce voi afla ce este în neregulă cu ea. Mulțumesc din nou pentru toate informațiile!

(Tradus din Engleză)