Defecțiunea DPF care provoacă fum negru în ASX Diesel

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Mitsubishi Outlander Diesel din 2015, așa că știu prin ce treci. Am ceva experiență în lucrul la mașini, dar încă mă bazez pe mecanică pentru probleme complexe. Simptomele mele au fost aproape identice, fum negru, pierdere de putere și acea lumină enervantă a motorului. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că DPF a fost complet înfundat din cauza kilometrajului mare. Au ajuns să înlocuiască DPF-ul și să curețe tot sistemul. Mi-a dat înapoi aproximativ 1550 de euro, dar a meritat, mașina merge ca nouă acum. Care este kilometrajul pe ASX-ul tău? De asemenea, cât de des faci drumuri mai lungi? Aceste informații m-ar ajuta să spun dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! În prezent sunt la 96417 KM și am avut ultimul meu service în urmă cu aproximativ 2 luni. Modelul meu de condus este în mare parte călătorii scurte prin oraș, despre care acum îmi dau seama că ar fi putut contribui la problemele DPF. Sunt curios, după ce v-au înlocuit DPF-ul, a trebuit să vă schimbați obiceiurile de condus pentru a preveni să se repete? Sunt destul de îngrijorat de costul potențial, dar se pare că o înlocuire completă ar putea fi calea de urmat dacă este la fel de înfundat ca și al tău.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg pe deplin îngrijorarea ta cu privire la obiceiurile de conducere. După înlocuirea DPF-ului meu pe Outlander, a trebuit cu siguranță să schimb modul în care folosesc mașina. Uite, cu genul ăsta de kilometraj și în mare parte condusul în oraș, te afli într-o situație foarte asemănătoare cu cea în care eram eu. După înlocuirea mea, mecanicul meu mi-a dat niște sfaturi solide care m-au ajutat cu adevărat: acum mă asigur că iau mașina pentru o autostradă adecvată de 20-30 de minute cel puțin o dată pe săptămână. Încerc să-l mențin peste 60 mph atunci când pot, ceea ce ajută DPF-ul să-și facă treaba corect cu regenerarea. Nu am avut probleme de la înlocuire (au trecut aproximativ 18 luni), dar asta pentru că sunt mult mai atent la amestecul tiparelor mele de conducere. Chiar dacă fac doar tururile mele obișnuite în oraș, încerc să includ un pic de condus pe autostradă atunci când este posibil. Uneori este puțin dureros, dar mult mai bine decât să te confrunți cu un alt înlocuitor scump! Un lucru pe care l-aș sugera, înainte de a merge la înlocuirea completă, poate să-ți întrebi mecanicul să faci mai întâi o regenerare forțată? Este mai ieftin și s-ar putea să rezolve problema dacă DPF-ul dvs. nu este încă complet spart. Dar da, dacă este la fel de rău ca al meu, înlocuirea ar putea fi cel mai bun pariu pe termen lung. Rețineți că aceste filtre de particule diesel chiar nu le plac călătoriile scurte constante. Am fost acolo, am învățat că pe calea grea!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate sfaturile detaliate! Este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin această situație exactă. Cu siguranță voi căuta mai întâi să fac acea regenerare forțată, s-ar putea să mă economisesc niște bani dacă am noroc. Și aceste sfaturi de conducere sunt de aur, cu siguranță pot lucra săptămânal pe autostradă în rutina mea dacă înseamnă să evit o altă problemă cu DPF. De fapt, am o călătorie mai lungă planificată pentru weekendul viitor, așa că voi vorbi cu mecanicul meu despre verificarea ei înainte de atunci. Mai bine să rezolvi asta acum decât să ajungi blocat undeva! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a explica totul, în special despre cerințele de conducere pe autostradă. Cel puțin acum știu ce trebuie să fac ca să nu se mai întâmple asta!

(Tradus din Engleză)