Defecțiunea corpului clapetei VW provoacă pierderea puterii și aprinderea martorului de avarie (CEL)

Am avut o problemă similară cu VW Fox-ul meu din 2011. Fiind o persoană cu ceva experiență practică în lucrul cu mașinile VW, aceste simptome mi-au amintit imediat de situația mea de anul trecut. Problemele senzorului accelerației au făcut ca mașina mea să intre în modul de urgență, cu aceleași simptome pe care le descrii: putere redusă, martor de avarie aprins și ralanti neregulat. Inițial, am crezut că este corpul clapetei de accelerație, dar atelierul a diagnosticat-o ca fiind un modul pedalei de accelerație defect. Reparația a constat în înlocuirea completă a ansamblului modulului pedalei, ceea ce a rezolvat toate problemele. Costul total a fost de 265 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. De atunci, răspunsul motorului a fost perfect și nu au mai apărut martori de avarie. Înainte de a trage concluzii despre corpul clapetei de accelerație, ar trebui să faci o diagnosticare corespunzătoare. Simptomele pot fi similare pentru diverse probleme în sistemul de admisie a aerului și în sistemele de control al accelerației. Ai putea împărtăși: kilometrajul actual al Suranului tău, orice lucrări recente efectuate la motor, dacă martorul de avarie s-a aprins brusc sau treptat, dacă mașina prezintă aceste simptome constant sau intermitent. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Kilometrajul meu este de 56411 km, iar ultima revizie a fost acum 2 luni. Martorul de verificare a motorului a apărut brusc în timpul conducerii pe autostradă, iar simptomele au fost constante de atunci. Scăderea puterii și ralantiul instabil al motorului se întâmplă de fiecare dată când pornesc mașina. Sistemul de admisie a aerului a fost curățat la ultima revizie, ceea ce mă face să mă întreb dacă ceva s-a deconectat. Având în vedere experiența dumneavoastră cu modulul pedalei de accelerație, voi verifica acest lucru împreună cu corpul clapetei. A intra în modul de urgență pe autostradă nu este cu siguranță distractiv, așa că vreau să rezolv asta rapid.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Simptomele dumneavoastră sună foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat eu, mai ales debutul brusc în timpul condusului pe autostradă. În cazul meu, cu Fox-ul, momentul a fost și el destul de similar, problemele au început la scurt timp după o întreținere de rutină. Natura constantă a simptomelor dumneavoastră se potrivește exact cu experiența mea. Când modulul pedalei de la mașina mea a cedat, a arătat și el problemele imediat la fiecare pornire, spre deosebire de problemele corpului clapetei de accelerație care uneori apar și dispar. Deoarece admisia de aer a fost recent revizuită, tehnicienii ar trebui să verifice cu siguranță toate conexiunile și senzorii din acea zonă. Mecanicul meu mi-a explicat că procedurile de curățare pot afecta uneori senzorii delicati din corpul clapetei de accelerație și din sistemul de debit de aer dacă nu sunt efectuate cu grijă. O diferență cheie, totuși, este kilometrajul dumneavoastră mai mic față de momentul în care Fox-ul meu a avut probleme (al meu era la 98000 km), sugerând că corpul clapetei de accelerație ar trebui să fie încă în stare bună. Acest lucru indică în continuare fie o problemă de conectare, fie posibil modulul pedalei, ca în cazul meu. O scanare diagnostică corespunzătoare va arăta dacă codurile de eroare se potrivesc cu cele pe care le-am avut eu. Costul de înlocuire pentru modulul pedalei a crescut probabil puțin de la reparația mea, dar ar trebui să fie totuși mai economic decât înlocuirea completă a corpului clapetei de accelerație, care poate costa 400-600€.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea a fost astăzi la service și ați avut perfectă dreptate. Scanarea diagnostică a relevat că, într-adevăr, modulul pedalei de accelerație era cauza problemelor, nu corpul clapetei în sine. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a accepta înlocuirea completă a corpului clapetei. Mecanicul a găsit aceleași coduri de eroare pe care le-ați menționat și a confirmat că modulul pedalei trimitea semnale incorecte, afectând eficiența consumului de combustibil și provocând aprinderea martorului de verificare a motorului. Costul total al reparației a fost de 290 €, inclusiv manopera, ceea ce este aproape de ceea ce ați plătit dumneavoastră. După înlocuire, puterea motorului a revenit la normal, iar ralantiul este perfect stabil. Niciun alt avertisment de verificare a motorului. Toate conexiunile sistemului de admisie a aerului au fost verificate și erau în regulă, sincronizarea după service a fost pur și simplu o coincidență. Apreciez foarte mult informațiile despre verificarea mai întâi a modulului pedalei. M-ați salvat de o înlocuire inutilă și mai scumpă a corpului clapetei. Mașina merge perfect acum, iar costul reparației a fost mult mai rezonabil decât mi-am imaginat inițial.

(Tradus din Engleză)