Defecțiunea clapetei turbionare TD6, problemă comună și simptome

Bună! Am ceva experiență de lucru la motoarele diesel și am trecut prin ceva foarte asemănător cu Land Rover Range Rover TD6 din 2004. Avea simptome aproape identice, alergare accidentată, fum negru, blocaj, lucrări. S-a dovedit că galeria de admisie a fost deteriorată cu clapete carbonizate provocând scurgeri de aer. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au confirmat diagnosticul după o inspecție amănunțită. Toată reparația, inclusiv piesele și manopera, mi-a adus înapoi aproximativ 1180 de euro. Au trebuit să înlocuiască ansamblul complet al galeriei de admisie. După remediere, motorul a mers din nou lin ca untul. Înainte de a împărtăși detalii mai precise despre procesul meu de reparație, kilometrajul curent pe Disco-ul dvs.? S-a făcut vreo întreținere recentă? Primești coduri de eroare specifice? Dețin și un Freelander, dar motoarele TD6 sunt animale destul de diferite.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră detaliat! My Disco are 133519 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu aproximativ 3 luni. Simptomele clapetelor de vârtej pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele. Destul de frustrant de a face cu tot acel fum negru și pierderea de putere. Cred că o să-l verific la atelier săptămâna aceasta, costurile tale de reparație îmi dau o idee bună la ce să mă aștept. Foarte util să știi că înlocuirea galeriei de admisie a rezolvat-o complet. Atelierul dvs. a menționat măsuri preventive pentru a evita ca acest lucru să se repete? Încerc doar să evit viitoarele dureri de cap cu aceste clapete de vârtej.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că informațiile mele anterioare au fost utile. Da, după ce m-am ocupat de problemele clapetelor de turbionare ale Range Rover-ului meu, am învățat destul de multe despre prevenirea problemelor viitoare. De fapt, mecanicul meu mi-a dat niște sfaturi solide după reparație. El a recomandat să ruleze motorul la turații mai mari ocazional (cum ar fi pe autostrăzi) pentru a ajuta la prevenirea acumulării de carbon, se pare că asta mi-a ucis clapetele în primul rând. De asemenea, se recomandă utilizarea motorinei premium și adăugarea unui agent de curățare a sistemului de alimentare la fiecare câteva mii de kilometri. Destul de amuzant, aveam aproape același kilometraj ca al tău (aproximativ 135.000 km) când au început problemele mele. De la reparatie am mai facut 45.000 km fara probleme. Atelierul a instalat și o versiune ușor modificată a galeriei de admisie care ar trebui să fie mai durabilă. Un lucru însă, după reparație, asigurați-vă că șterge toate codurile de eroare corect. Al meu a continuat să arunce o lumină de verificare a motorului timp de câteva zile până când au resetat totul complet. Urmăriți-l după reparație. Dacă observați din nou o ușoară ezitare sau fum negru, verificați imediat. Aceste motoare TD6 sunt destul de solide în ansamblu, dar acele clapete rotative pot fi deranjante dacă nu rămâi la curent cu întreținerea. Spune-mi cum decurge vizita la atelier!

(Tradus din Engleză)

Aș răspunde (cum ar fi: Mulțumesc pentru toate aceste informații suplimentare, apreciez foarte mult că ne-ați împărtășit experiența! Bine de știut despre rularea lui la turații mai mari și utilizarea motorinei premium. Voi ține cu siguranță aceste sfaturi în minte odată ce va fi remediat. la atelier mâine dimineață, așa că sfatul tău despre verificarea codurilor de eroare după aceea este un pic nervos cu privire la factura de reparație, dar mai bine să o rezolv acum decât să risc mai multe daune combustibil și acel produs de curățare a sistemului de combustibil pe care l-ați menționat în continuare. Mi-a plăcut întotdeauna acest motor TD6 când funcționează corect, trebuie doar să fiu mai proactiv cu întreținerea, cred că vă voi pune la curent după ce va arunca o privire. Noroc pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)