Defecțiunea clapetei de aer RS4 duce la supraîncălzirea motorului

Am avut aceeași problemă de management termic pe RS5-ul meu din 2019. Defecțiunea clapetei de aer active a declanșat lumina de verificare a motorului și a cauzat probleme similare de supraîncălzire. O scanare de diagnosticare a dezvăluit coduri de eroare care indicau controlul electromecanic al clapetei de admisie a aerului. Clapeta era blocată în poziția închisă, restricționând grav fluxul de aer corespunzător către radiator. Aceasta este o problemă gravă care poate duce la deteriorarea motorului dacă nu este rezolvată prompt. Repararea a necesitat: Testarea completă a sistemului de diagnosticare a clapetei de aer, înlocuirea motorului clapetei de aer și a dispozitivului de acționare, recalibrarea noilor componente, testarea sistemului de management termic Problema nu a revenit niciodată după repararea corespunzătoare. V-aș recomanda insistent să efectuați o scanare de diagnostic adecvată înainte de a înlocui piesele. Un clapet blocat poate părea minor, dar afectează performanța întregului sistem de răcire. Repararea trebuie efectuată de un atelier familiarizat cu sistemele de management termic VAG pentru a asigura calibrarea corectă. Semne cheie că a fost clapeta de aer: Vârfuri intermitente de temperatură, Lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă, Eficiență redusă a răcirii la viteze mici, Zgomot mecanic din zona de admisie a aerului din față

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema clapetei de aer. Am avut simptome foarte asemănătoare pe RS4 vara trecută și, în cele din urmă, am reparat-o. Explicația dvs. detaliată se potrivește exact cu ceea ce am pățit eu cu sistemul de management termic. Vreți să ne spuneți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Pentru comparație, mă întreb dacă prețurile sunt similare. De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de sistemul de răcire de când ați înlocuit motorul clapetei? Lumina mea de verificare a motorului nu a revenit și temperaturile au fost stabile, dar întotdeauna este bine să aud experiențe pe termen lung de la alții care au reparat acest lucru.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat clapeta de aer activă anul trecut, totul a funcționat perfect. Reparația totală s-a ridicat la 590 de euro pentru înlocuirea electromecanismului defect, care a inclus scanarea diagnosticului și recalibrarea completă a sistemului. De la reparație nu au apărut alte probleme de răcire. Becul de verificare a motorului a rămas stins, iar temperatura motorului rămâne stabilă în toate condițiile de condus. Atelierul a testat temeinic întregul sistem de management termic pentru a se asigura că nu există probleme conexe. Este liniștitor să auzim că și RS4 dvs. funcționează bine după reparație. Aceste defecțiuni ale clapetelor de aer active sunt puncte slabe cunoscute, dar odată reparate corespunzător cu piese de calitate, acestea nu cauzează de obicei probleme recurente. Scanările de diagnosticare regulate în timpul întreținerii pot ajuta la depistarea timpurie a oricăror probleme potențiale. Cheia este ca lucrările să fie efectuate de tehnicieni care înțeleg aceste sisteme complexe de răcire. Repararea corectă previne atât riscurile de supraîncălzire, cât și eventualele deteriorări ale motorului care ar putea rezulta din restricționarea fluxului de aer.

(Tradus din Engleză)

Am mers în cele din urmă să-mi repar RS4 săptămâna trecută, după ce m-am confruntat cu probleme de supraîncălzire. Mecanicul a confirmat că într-adevăr clapeta de aer activă a cauzat probleme. Ei au efectuat o scanare completă de diagnosticare care a arătat că motorul clapetei a cedat complet. Repararea a durat aproximativ 4 ore în total. Au înlocuit motorul defect al clapetei și au recalibrat întregul sistem de management termic. Costul total a fost de 620 de euro, ceea ce pare corect în comparație cu alte oferte pe care le-am primit. De la reparație, mașina funcționează perfect, nu mai are becul de verificare a motorului, iar temperaturile rămân normale chiar și în traficul stop-and-go. Mecanicul mi-a arătat vechiul motor al clapetei și era clar blocat. Ei au inspectat, de asemenea, restul sistemului de răcire în timp ce au avut-o în afară, ceea ce mi-a dat liniște sufletească. Chiar mă bucur că nu am mai așteptat să o repar. Mecanicul mi-a explicat cum restricționarea fluxului de aer cauzată de o clapetă de aer defectă poate duce la deteriorarea gravă a motorului în timp. După această experiență, cu siguranță voi fi mai atent la orice semn de avertizare timpurie legat de sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)