Defecțiunea bujiilor incandescente diesel care provoacă porniri dure la rece

Fiind cineva care lucrează în mod regulat la motoare diesel, am avut o problemă foarte similară cu Chevy Cruze diesel din 2010. Becul motor s-a aprins și pornirile la rece au devenit foarte dure, așa cum descrii tu. După o diagnoză corectă, bujia incandescentă era într-adevăr defectă, provocând arderea proastă a motorului în timpul pornirilor la rece. Reparația a implicat înlocuirea a două bujii incandescente defecte, ceea ce m-a făcut înapoi cu aproximativ 440 în total la magazinul meu local. Înainte de a sări la concluzii, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Cât timp a rămas aprinsă lumina de preîncălzire? Apar alte lumini de avertizare? Performanța motorului în condiții calde? Simptomele motorului diesel pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea, dar diagnosticarea corectă este esențială, deoarece simptome similare pot indica probleme diferite în sistemul motorului diesel al lui Sail. Ce am învățat din cazul meu: nu așteptați prea mult dacă bănuiți probleme cu bujiile incandescente. Continuarea conducerii cu bujii incandescente defecte poate duce la probleme de pornire și, eventual, la reparații mai costisitoare pe linie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Lumina de preîncălzire a rămas aprinsă de aproximativ 2 săptămâni. My Sail este la 10310 KM de la ultimul service. Pe lângă indicatorul de preîncălzire, verificați ocazional lumina motorului să pâlpâie în timpul pornirilor la rece. Funcția de ralanti dur are loc doar în timpul pornirilor la rece, odată ce motorul se încălzește, funcționează destul de lin, cu o eficiență normală a combustibilului. Acest lucru mă face mai încrezător că este legat de bujiile incandescente, mai degrabă decât de o problemă mai mare cu arderea motorului. Să-l verific săptămâna aceasta înainte ca potențial să provoace mai multe probleme.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru detalii suplimentare. Pe baza acestor simptome și a kilometrajului, sunt și mai convins că este similar cu ceea ce am experimentat cu Cruze-ul meu. Modelul de ralanti dur în timpul pornirilor la rece care se îmbunătățește după încălzire, combinat cu lumina pâlpâitoare a motorului de verificare, se potrivește exact cu ceea ce m-am ocupat. Când am așteptat acele săptămâni în plus înainte de a-l repara pe al meu, am observat că eficiența combustibilului a început să scadă ușor pe vremea rece. Problema bujiilor incandescente a provocat arderea incompletă a motorului în timpul pornirii, ceea ce a însemnat că motorul funcționa mai mult decât era necesar. Un sfat rapid de la reparația mea: puneți-le să verifice toate bujiile incandescente cât timp sunt la ea. În cazul meu, când le-au testat pe toate, au descoperit că un al doilea era aproape de eșuare. Înlocuirea ambelor deodată m-a salvat de la o altă vizită de reparație câteva luni mai târziu. Kilometrajul relativ scăzut de la ultimul serviciu sugerează că aceasta nu este o defecțiune legată de întreținere, uneori bujiile incandescente pur și simplu se defectează. A rezolva problema acum este cu siguranță chemarea potrivită înainte ca iarna să facă pornirile reci și mai dificile.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru acest sfat detaliat. M-ai convins să verific toate bujiile incandescente deodată. Simptomele cu lumina motorului de verificare și ralanti dur se potrivesc perfect cu situația mea și nu vreau să risc să fiu nevoit să fac această reparație de două ori. Tocmai am programat o întâlnire pentru mâine dimineață. Inspectarea setului complet de bujii incandescente are sens total, deoarece plătesc deja forța de muncă. Problemele de ardere a motorului în timpul pornirilor la rece se înrăutățesc, așa că remedierea lui acum înainte de iarnă pare o mișcare inteligentă. Se va actualiza odată ce voi obține diagnosticul final și reparația finalizată. Din ceea ce ați împărtășit, cel puțin acum am o idee mai bună despre ce să mă aștept din punct de vedere al costurilor și mă pot simți mai încrezător că nu este o problemă majoră a motorului.

(Tradus din Engleză)