Defecțiunea bobinei VW T-Cross provoacă ralanti neregulat și oprirea motorului

Am avut aproape aceeași problemă cu VW T-Roc 2021 iarna trecută. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, pot spune că simptomele defecțiunii bobinei de aprindere se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră, blocarea motorului și funcționarea neregulată sunt semne clasice. Mașina mea a prezentat o ezitare similară a motorului și smucituri în timpul accelerației. După scanare, atelierul a confirmat o conexiune defectuoasă între bobina de aprindere și bujia de pe cilindrul 2. Au constatat că conexiunea cablului era deteriorată, probabil din cauza stresului termic. Soluția a fost simplă, au reparat conexiunea și au testat toate bobinele. Costul total a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea. Motorul funcționează fără probleme de atunci. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometraj actual? Sunt afectați toți cilindrii sau se simte localizat? Problema se agravează când motorul este cald? Ați citit codurile de diagnostic? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am experimentat-o. Deși defecțiunea bobinei este frecventă, diagnosticarea corectă este crucială, deoarece problemele cu bujiile pot prezenta simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie la 60.000 km luna trecută și acum am 63.970 km. După experiența dumneavoastră, pare foarte similar. Funcționarea neregulată și oprirea motorului sunt cu siguranță mai grave pe cilindrii 1 și 3, confirmat de mecanicul care a făcut o verificare rapidă. Rateul este cel mai vizibil când motorul se încălzește, mai ales în traficul aglomerat. Am citit codurile de eroare și acestea indică în mod specific probleme ale sistemului de aprindere. Bujiile au fost înlocuite în timpul reviziei, așa că sunt destul de sigur că bobinele de aprindere sunt vinovate. Intenționez să fac o verificare amănunțită a bobinelor de aprindere la atelier săptămâna viitoare pentru a identifica exact care dintre ele trebuie înlocuite. Sper să nu fie toate, deoarece aceste piese pot fi scumpe.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor simptome și a înlocuirii recente a bujiilor, sunt și mai convins că ne-am confruntat cu aceeași problemă. După repararea conexiunii bobinei, am ajuns să înlocuiesc de fapt două bobine de aprindere cam după 2 săptămâni, deoarece ezitarea motorului a revenit. Diagnosticarea vehiculului a evidențiat mai multe rateuri la cilindrii 1 și 4. Având în vedere kilometrajul similar și tiparele identice de oprire a motorului, aș sugera insistent testarea tuturor bobinelor. Deși înlocuirea individuală a bobinelor de aprindere ar putea părea mai rentabilă inițial, bobinele defecte indică adesea faptul că altele vor urma în curând. În cazul meu, reparația totală cu două bobine de aprindere a costat 320 €, inclusiv manopera. Motorul a funcționat impecabil în ultimele 8 luni, fără semne de rateuri sau funcționare neregulată. Atelierul a menționat, de asemenea, că defecțiunile bobinelor legate de căldură sunt destul de frecvente la tipul nostru de motor în jurul punctului de 60000 km. Faptul că bujiile dumneavoastră sunt noi simplifică de fapt diagnosticarea, elimină eficient problemele legate de bujii și întărește cazul pentru ca bobinele de aprindere defecte să fie cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite. După ce am aflat despre experiența dumneavoastră similară și rezultatul reparației, mă simt mai încrezător în abordarea problemelor cu bobinele de aprindere. Martorul de verificare a motorului și simptomele de rateuri se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră, în special partea referitoare la oprirea motorului care se agravează cu căldura. Având în vedere problemele identice la kilometri similari, probabil voi urma sfatul dumneavoastră și voi verifica toate bobinele, chiar dacă momentan doar cilindrii 1 și 3 prezintă probleme. Costul reparației de 320 € pare rezonabil, având în vedere potențialul ca și alte bobine să cedeze în curând. Îmi voi menține programarea la service pentru săptămâna viitoare. Deoarece diagnosticarea vehiculului indică deja sistemul de aprindere și putem exclude bujiile, mă aștept ca aceștia să confirme destul de repede diagnosticul de defecțiune a bobinei. Sper cu adevărat ca acest lucru să rezolve complet problemele de funcționare neregulată și ezitarea motorului, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră. Voi raporta înapoi odată ce reparația este finalizată, s-ar putea să ajute și alții care întâmpină probleme similare cu bobinele în jurul a 60.000 km. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experienței dumneavoastră cu reparația.

(Tradus din Engleză)