Defecțiune turbo diesel A2: simptome și soluții în viitor

Am avut probleme aproape identice cu un A3 diesel din 2002. Cu o anumită experiență de lucru pe sistemele turbo, aceste simptome indică imediat probleme de presiune de supraalimentare. Mașina mea a prezentat aceleași probleme: performanțe scăzute, fluierături și acel șuierat tipic sub sarcină. Decalajul turbo se agrava de la o zi la alta. După ce am verificat cu un instrument de diagnosticare, valorile presiunii de supraalimentare erau mult în afara specificațiilor normale. Am dus-o la un atelier unde au găsit o supapă Wastegate defectă. Aceasta nu regla corect debitul de evacuare, cauzând o presiune de supraalimentare inconsecventă și afectând întregul sistem turbo. Au inspectat, de asemenea, senzorul de presiune și conexiunile intercooler, doar pentru a fi minuțioși. Reparația completă, inclusiv piesele și manopera, a ajuns la 860 de euro. De la reparație, motorul funcționează perfect, nu mai scoate zgomote ciudate, are un consum normal de combustibil și o livrare corectă a puterii. Înainte de a sugera reparații specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Orice reparații recente, Dacă lumina de verificare a motorului arată constant sau intermitent, Dacă observați problemele mai mult în timpul pornirii la rece sau când motorul este cald, Orice coduri de diagnosticare, dacă le aveți Acest lucru ar ajuta la reducerea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat cu problema mea wastegate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații cu privire la problema wastegate. Pentru referință, kilometrajul meu este de 135819 KM și ultimul service a fost făcut acum 3 luni, unde au schimbat uleiul și filtrele. Lumina de verificare a motorului rămâne constant aprinsă. Am reușit să obțin ieri o scanare de diagnostic care a arătat coduri de eroare legate de controlul presiunii de supraalimentare. Problemele par mai grave în timpul pornirilor la rece, dar turbo lag-ul și pierderea de putere rămân vizibile chiar și după încălzire. Costul de reparație de 860 de euro pe care l-ați menționat ar include, de obicei, o verificare completă a senzorilor de presiune și o inspecție a turbocompresorului? Zgomotul de fluierat mă îngrijorează în mod deosebit cu privire la posibilele deteriorări ale turbocompresorului dincolo de wastegate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. Experiența mea în materie de reparații ar putea fi relevantă aici, deoarece mașinile noastre sunt din aceeași epocă și prezintă simptome identice. Reparația de 860 de euro la A3-ul meu a inclus de fapt o inspecție completă a sistemului turbocompresor. Atelierul a făcut o verificare amănunțită a tuturor componentelor legate de supraalimentare: Testarea senzorului MAP, Inspecția completă a turbocompresorului, Verificarea și înlocuirea actuatorului Wastegate, Verificarea solenoidului de control al supraalimentării, Toate conexiunile și clemele furtunurilor Semaforul de verificare constantă a motorului și problemele de pornire la rece pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat. Codurile de diagnosticare care indică probleme cu presiunea de supraalimentare confirmă și mai mult similitudinea cu cazul meu. Zgomotul de șuierat pe care îl menționați m-a îngrijorat și pe mine, dar în cazul meu a fost cauzat în principal de o clapetă de evacuare defectă care permitea un flux de evacuare incorect prin turbocompresor. Mecanicul nu a constatat nicio deteriorare reală a turbo-ului în sine, ceea ce a permis economisirea unor costuri semnificative. Pe baza kilometrajului și a simptomelor dumneavoastră, aș recomanda cu tărie verificarea întregului sistem, mai degrabă decât înlocuirea pieselor individuale. Problemele mele legate de turbo lag au dispărut complet după reparația completă, iar consumul de combustibil a revenit la normal. De reținut: Atelierul ar putea oferi un test de etanșeitate la presiune, care ar arăta în mod definitiv dacă turbocompresorul dvs. trebuie înlocuit sau dacă doar reparația wastegate ar fi suficientă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru explicația detaliată a experienței dvs. similare de reparații. Detalierea detaliată a procesului de inspecție și a costurilor mă ajută să mă liniștesc în legătură cu repararea acestui sistem. Având în vedere că simptomele mele se potrivesc atât de bine cu ale dvs., în special problemele legate de presiunea de supraalimentare și codurile de eroare, cu siguranță voi face inspecția întregului sistem. Costul de 860 de euro pare rezonabil pentru o astfel de verificare și reparație completă. Voi contacta mâine un atelier pentru a programa inspecția, asigurându-mă că vor verifica toate componentele pe care le-ați menționat, în special clapeta de evacuare și senzorul de presiune. Mă bucur să știu că fluieratul ar putea fi legat doar de wastegate, mai degrabă decât de o deteriorare majoră a turbo. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi diagnosticul, dar pe baza simptomelor similare și a vârstei similare a vehiculului, bănuiesc că aveți dreptate cu privire la faptul că wastegate-ul este principalul vinovat. Lumina de verificare a motorului și problemele de pornire la rece par într-adevăr identice cu ceea ce ai experimentat.

(Tradus din Engleză)