Defecțiune TCU BMW Seria 3, probleme la schimbarea transmisiei

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu Seria 5 diesel din '04. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar problemele de transmisie nu sunt cu siguranță punctul meu forte. Simptomele mele au fost aproape identice cu ale tale, padelele schimbătorului de viteze moarte, schimbarea bruscă a vitezelor și modul limp. S-a dovedit a fi unitatea de control a transmisiei, la fel cum sugerează scanarea ta. Am dus-o la atelierul meu de încredere și au confirmat că TCU era prăjită. Au înlocuit unitatea și au reprogramat-o, m-a costat aproximativ 1000 de euro, dar de atunci schimbă perfect. Totuși, înainte de a împărtăși detalii mai specifice, îmi puteți spune modelul dvs. exact (320d, 330d etc.) și kilometrajul actual? De asemenea, primești vreun cod de eroare specific? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă vă confruntați cu exact aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut ultimul meu serviciu făcut săptămâna trecută pe seria mea '06 3 diesel. TCU mea, de asemenea, a mers prost anul trecut, cu simptome similare, schimbare lentă a vitezelor, palete de schimbare a vitezelor nu răspunde, și că modul limp temut. Am înlocuit unitatea de control și am codificat-o corect, iar de atunci merge ca unsă. Reparația totală a ajuns la aproximativ 1000, dar a meritat fiecare bănuț pentru ca transmisia să funcționeze din nou corect. A mea este la 8895 KM acum și, sincer, aceste probleme TCU nu sunt neobișnuite pe BMW-urile din generația noastră. Cu siguranță ești pe calea cea bună cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru împărtășirea acestor detalii despre BMW-ul tău. Da, îmi amintesc când seria mea 5 din 2004 a avut problema cu TCU, ce durere de cap a fost! Nu este o nebunie cât de asemănătoare sunt experiențele noastre? La fel ca tine, și pe al meu l-am reparat anul trecut. Avea exact aceleasi simptome. De fapt, amuzant că ai menționat prețul, am plătit aproape la fel, în jur de 1000. Aceste TCU-uri nu sunt ieftine, dar, așa cum ai spus, merită din plin pentru ca mașina să se schimbe corect din nou. Mașina mea merge la aproximativ 90K acum și, de la reparație, s-a schimbat ca nouă. Un lucru l-am învățat din experiența mea, dacă altcineva se confruntă cu această problemă, nu așteptați prea mult pentru a o rezolva. Am încercat inițial să „trăiesc cu ea” câteva săptămâni, dar asta a riscat doar să provoace mai multe daune altor componente ale transmisiei. Apropo, ați observat alte îmbunătățiri de la înlocuirea TCU-ului? În cazul meu, am obținut o economie de combustibil puțin mai bună după aceea, cred că noua unitate gestiona mai eficient schimbările de viteză. Sunt doar curios dacă ați experimentat același lucru cu Seria dvs. 3.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback! Da, este uimitor cum aceste probleme ale TCU sunt atât de comune la BMW-urile noastre. De fapt, am observat aceeași îmbunătățire a economiei de combustibil pe care ați menționat-o, obținând un kilometraj cu aproximativ 10% mai bun de la reparație. Presupun că acele schimbări de viteze netede fac cu adevărat diferența! Total de acord să nu aștepte prea mult pentru reparații. Am învățat acea lecție pe calea grea când am încercat să o conduc în modul limp timp de câteva zile. Zgomotul acela de măcinat era foarte înfricoșător și îmi era teamă că voi ajunge cu o transmisie complet ruptă. Cu siguranță nu merită riscul. Apreciez cu adevărat că împărtășești experiența ta. Este liniștitor să știu că nu sunt singurul care a trecut prin asta și că rezolvarea a fost destul de simplă, chiar dacă nu a fost ieftină. Voi urmări cu mai multă atenție orice simptom de transmitere de acum înainte, asta e sigur. Cred că voi rămâne și cu mecanicul meu actual, ei chiar știau ce fac cu această reparație.

(Tradus din Engleză)