Defecțiune DPF la BMW Seria 5: Fum negru și pierdere de putere

Bună! Am avut o problemă similară cu BMW Seria 3 diesel din 2013 anul trecut. Am ceva experiență de lucru la mașini, dar problemele DPF sunt destul de complexe. Mașina mea a prezentat aceleași simptome, lumini de avertizare, fum negru și performanțe slabe. După ce am încercat câteva cicluri de regenerare forțată care nu au funcționat, l-am dus la atelierul meu de încredere. Au diagnosticat un DPF complet înfundat care nu mai putea fi curățat. A trebuit să înlocuiesc toată unitatea, ceea ce m-a lăsat înapoi cu aproximativ 1550 de euro, uh! Dar mașina a mers perfect de atunci. Ați putea să vă împărtășiți kilometrajul actual și cât de des faceți drumuri lungi? De asemenea, care este tiparul tău tipic de condus? Aceste detalii ar ajuta să înțelegeți dacă este doar un filtru înfundat care are nevoie de regenerare sau dacă vă uitați la un înlocuitor ca mine. Seria 5 este o bestie diferită de Seria mea 3, așa că știind mai multe despre modelul dvs. specific (520d, 525d etc.) m-ar ajuta să vă ofer sfaturi mai relevante pe baza experienței mele.

(Tradus din Engleză)

Hei! Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Ultimul meu service a fost acum 2 săptămâni, iar în prezent sunt la 139553 KM. De fapt, am de-a face cu exact aceleași simptome pe care le-ai descris. Din moment ce ați menționat modelele de condus, fac mai ales călătorii scurte, despre care acum îmi dau seama că probabil au contribuit la înfundarea mai rapidă a DPF. Trucul de regenerare forțată nu a funcționat nici la mine, iar luminile de avertizare continuă să revină. Am citit despre înlocuirile DPF și, sincer, costul reparației sună cam exact din ceea ce am adunat. Ați observat îmbunătățiri imediate ale performanței după înlocuire? Încerc să decid dacă ar trebui să încerc mai întâi alte remedieri sau doar să mușc glonțul și să realizez înlocuirea completă.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, după ce m-am confruntat cu propria mea saga DPF, pot înțelege perfect prin ce treci. Călătoriile scurte cu siguranță nu ajută, exact asta a fost și problema mea. În ceea ce privește îmbunătățirea performanțelor, a fost ca și cum aș fi primit o mașină nouă! Imediat după înlocuire, diferența a fost incredibilă. Motorul s-a simțit mult mai receptiv, acel fum negru enervant a dispărut complet și, evident, toate luminile de avertizare au dispărut. Consumul meu de combustibil chiar s-a îmbunătățit cu aproximativ 1,5-2 litri la 100 km. Având în vedere ceea ce ați descris și pe baza experienței mele, aș spune să nu pierdeți timp și bani cu remedieri temporare. Am încercat această cale inițial, am folosit diverse produse de curățare DPF și chiar am cerut unui atelier să încerce o regenerare manuală. Nimic nu a funcționat pe termen lung și am sfârșit prin a cheltui bani în plus înainte de a obține în cele din urmă înlocuirea. Credeți-mă, știu că costul înlocuirii este destul de piperat, dar merită pe termen lung. Doar asigurați-vă că mergeți la un atelier de renume, poate chiar la dealer, deoarece aceste BMW-uri pot fi destul de pretențioase. După înlocuirea mea, am început să conduc mai mult pe autostradă pentru a preveni repetarea aceleiași probleme. Funcționează fără probleme de peste un an acum! Un sfat totuși, după ce ați înlocuit-o, încercați să includeți cel puțin o călătorie mai lungă (30+ minute) în fiecare săptămână. Asta am făcut eu și se pare că ajută la menținerea DPF-ului fericit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste feedback detaliate! Este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin aceeași încercare. M-ai convins destul de mult să merg înainte cu înlocuirea, se pare că nu are rost să arunc bani buni după rău cu soluții temporare. Consumul de combustibil îmbunătățit pe care l-ați menționat este cu siguranță un bonus frumos. Voi începe să sun la câteva ateliere de renume mâine pentru a obține oferte. Și apreciez acel sfat despre călătoriile mai lungi, cu siguranță voi face un punct de a lua mașina săptămânal pe rulări mai lungi odată ce acest lucru este rezolvat. Am ezitat să cheltuiesc atât de mult pentru înlocuire, dar auzind cum a transformat performanța mașinii dvs., face să pară că merită investiția. Mai bine să-l remediați corect acum decât să riscați probleme mai scumpe cu motorul pe linie. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)

Bmw x1 e84 an de fabricație 2014 118D Presiune evacuare 60bar la staționare. Este afișată eroarea Dpf 480a. Nu poate fi regenerat! Scăderea performanțelor, creșterea consumului de combustibil la fiecare 1500 km, 1 litru de ulei după basculare. Este necesar. Nu pierde ulei, îl arde!

(Tradus din Germană)

Un nivel ridicat al presiunii de evacuare și incapacitatea de regenerare a DPF, împreună cu codul de eroare 480A, sugerează o înfundare gravă a DPF. Scăderea performanțelor și creșterea consumului de combustibil, împreună cu consumul de ulei, indică faptul că motorul este supus unui stres, posibil din cauza contrapresiunii provenite de la DPF înfundat. În primul rând, verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament sau senzori deteriorați care ar putea afecta citirile. Dacă totul pare intact, este esențial să abordați problema DPF cu promptitudine. Date fiind simptomele, ar putea fi necesară înlocuirea DPF. Deoarece uleiul ars poate indica și alte probleme ale motorului, cum ar fi inele de piston uzate sau garnituri de supapă uzate, este important ca un mecanic să inspecteze motorul pentru a preveni alte daune. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră sau dacă aveți întrebări suplimentare.

(Tradus din Engleză)