Defecțiune AC VW Up: Ghid de reparare a închiderii complete a sistemului

Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Polo 2013 al meu. Simptomele sistemului de aer condiționat erau identice cu cele pe care le descrii. După inspecție, problema s-a dovedit a fi electrică, mai degrabă decât mecanică. Releul AC și senzorul de presiune cedau din cauza subtensiunii în sistemul electric al vehiculului. Diagnosticarea și repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-au costat 240 €. Procedura de reparare a inclus: Testarea presiunii sistemului de aer condiționat, Verificarea scurgerilor de agent frigorific, Înlocuirea releului AC defect, Instalarea unui nou senzor de presiune, Reîncărcarea sistemului Înainte de a trage concluzii despre compresor, care este o reparație mai costisitoare, ar trebui să verificați mai întâi aceste componente electrice. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai precisă a cazului dvs. specific, ați putea furniza: Coduri de eroare complete de la scanarea diagnostică, Dacă observați vreun comportament electric neobișnuit (lumini slabe, demaror lent), Dacă aerul condiționat s-a oprit brusc sau și-a pierdut treptat performanța, Zgomote neobișnuite la încercarea de activare a sistemului Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Am făcut revizia de 80.000 km luna trecută și m-am gândit că ar fi util să împărtășesc aceste informații. În cazul meu, problema s-a dovedit a fi doar comutatorul de presiune care trebuia înlocuit, mult mai ieftin decât înlocuirea completă a compresorului de aer condiționat. După verificarea tensiunii la comutator, mecanicul a constatat că acesta nu trimitea semnale corespunzătoare pentru a angrena compresorul. Reparatia a necesitat doar: Comutator de presiune nou: 85 €, Manoperă: 70 €, Reîncărcare sistem: 60 € Totalul a fost de 215 € și aerul condiționat funcționează perfect acum. Merită să verificați componentele de bază înainte de a presupune cele mai grave scenarii cu piese scumpe. Senzorul de presiune și releul AC sunt puncte comune de defecțiune la aceste motoare, mai ales în jurul acestui kilometraj. Verificarea acestora mai întâi ar putea economisi costuri semnificative de reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu repararea întrerupătorului de presiune. Cazul dumneavoastră sună foarte asemănător cu cel cu care m-am confruntat la VW Polo-ul meu. Când apar aceste probleme ale sistemului HVAC, componentele de presiune sunt adesea vinovate, mai degrabă decât compresorul în sine. După înlocuirea releului și senzorului, am observat că performanța sistemului de aer condiționat s-a îmbunătățit de fapt dincolo de ceea ce era înainte de defecțiune. Noile componente au ajutat întinzătorul curelei să mențină o angrenare corectă cu ambreiajul compresorului, ceea ce probabil a prevenit uzura suplimentară. Un sfat pentru cei care citesc: dacă aerul condiționat se oprește brusc, mai degrabă decât să scadă treptat, este adesea o problemă electrică sau de senzor, mai degrabă decât o defecțiune mecanică a compresorului. Obținerea unui diagnostic corect al componentelor de control poate economisi sute de euro în reparații inutile. Defalcarea costurilor de reparație se potrivește cu gama tipică pentru aceste modele VW. Totalul de 215 € este destul de rezonabil, având în vedere că înlocuirea unui compresor ar fi costat de 3-4 ori mai mult. Ați observat că performanța de răcire a rămas constantă de la reparare? Al meu a funcționat impecabil de aproximativ 40.000 km după ce am rezolvat acele componente electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru ajutor și feedback. O scurtă actualizare de la finalizarea reparației: Aerul condiționat funcționează perfect de 3 luni, iar performanța de răcire este chiar mai bună decât înainte. Mecanicul a menționat că vechiul presostat se degrada probabil treptat înainte de a se defecta complet. Pentru oricine caută informații cu simptome similare, verificați presostatul și releul AC înainte de a presupune că este vorba de un compresor AC defect. Reparația mea totală a costat 215 €, comparativ cu potențial 800 €+ pentru înlocuirea compresorului. Aceste componente electrice sunt puncte comune de defecțiune în jur de 80000 km. Testul de verificare a scurgeri de agent frigorific pe care l-au efectuat a arătat, de asemenea, că sistemul menținea presiunea corect, confirmând că problema era doar presostatul. Întreținerea regulată și depistarea timpurie a acestor probleme mai mici pot preveni reparațiile mai costisitoare pe termen lung. Cel mai important, nu mai transpir în timpul călătoriilor de vară. Bani bine cheltuiți pe un diagnostic corect, mai degrabă decât pe presupuneri pesimiste.

(Tradus din Engleză)