Defecțiune a sistemului turbo diesel: remediere a creșterii și a pierderii de putere

Am avut o problemă similară cu Chevy Aveo diesel din 2012. Fiind cineva cu ceva experiență practică în lucrul cu sisteme turbo, acele simptome mi-au amintit instantaneu de ceea ce m-am ocupat. Citirile senzorului de amplificare au fost peste tot, iar mașina a arătat probleme identice, în special acea pierdere de putere caracteristică și zgomot de șuierat. După câteva dus-întors cu atelierul meu, au găsit o conexiune de fir deteriorată la senzorul de presiune de supraalimentare. Aparent, vibrațiile motorului s-au uzat prin izolație, provocând probleme cu semnalul intermitent. Remedierea totală a fost de 95 de euro, în principal costuri cu forța de muncă pentru urmărirea conexiunii slăbite și înlocuirea secțiunii cablajului. Sistemul turbo în sine a fost în regulă, ceea ce a fost o ușurare. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ce citiri specifice privind presiunea de supraalimentare obțineți? Au fost stocate coduri de diagnosticare? Aceste detalii ar ajuta la limitarea lucrurilor, deoarece simptome similare ar putea indica fie senzorul în sine, cablare, fie o scurgere reală de amplificare în sistemul de admisie a aerului. Merită să verificați mai întâi lucrurile simple, asigurați-vă că toate furtunurile de admisie sunt strânse și verificați dacă există scurgeri evidente de supraalimentare. Configurația turbo a lui Sail este destul de asemănătoare cu cea a lui Aveo, așa că s-ar putea să vă pot indica anumite zone pe care să le verificați odată ce împărtășiți mai multe detalii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Scanarea mea de diagnosticare a arătat codurile P0236 și P0299, indicând o problemă de amplificare a turbocompresorului. Mecanicul meu tocmai a făcut un test de fum și a găsit o mică crăpătură în conducta intercooler-ului de lângă conexiunea turbo. Citirile senzorului de amplificare au fluctuat între 5-12 PSI când ar trebui să fie constante în jurul valorii de 15 PSI la sarcină maximă. Ultimul service a fost acum doar 2.000 km la 72.826, unde au făcut o schimbare de rutină a uleiului și a înlocuit filtrul. Atunci nu s-a făcut nicio lucrare legată de turbo. În speranța că trebuie înlocuit doar conducta și nu turbocompresorul în sine, având în vedere lumina constantă a motorului și problemele de livrare a puterii.

(Tradus din Engleză)

Da, acele coduri de diagnosticare plus rezultatele testelor de fum confirmă cu siguranță cu ce avem de-a face. Pe Aveo-ul meu, inițial am crezut că a fost doar senzorul de presiune care acţionează, dar un test adecvat de fum a dezvăluit probleme similare cu conducta intercooler. Locația în apropierea conexiunii turbo este de fapt un punct de defecțiune comun la aceste motoare. Citirile de amplificare fluctuante (5-12 PSI) se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, este un semn clasic de scurgere de impuls, mai degrabă decât un senzor defect. Lumina de verificare a motorului și problemele legate de pierderea de putere se clarifică complet odată ce remediați scurgerea în sistemul turbo. Privind kilometrajul dvs., acesta este momentul destul de tipic pentru apariția acestor probleme. Conducta intercooler-ului meu s-a crăpat în jur de 75.000 km. Vestea bună este că înlocuirea doar a conductei este mult mai ieftină decât înlocuirea completă a turbocompresorului. Când l-am reparat pe al meu, turbo-ul în sine era perfect în regulă, aceste simptome sunt mult mai în concordanță cu scurgerile de boost decât cu defecțiunea reală a turbocompresorului. Asigurați-vă că presiunea mecanică testează întregul sistem după înlocuirea țevii. Uneori pot exista mai multe scurgeri mici care devin vizibile numai după repararea celei principale. Reparația completă ar trebui să vă restabilească presiunea de supraalimentare la acei constant 15 PSI pe care l-ați menționat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai defalcat asta. Îi voi pune să înlocuiască conducta intercooler crăpată și să facă un test complet de presiune al sistemului turbo boost. În speranța că acest lucru rezolvă atât lumina motorului de verificare, cât și problemele de putere, chiar nu vreau să mă ocup de o problemă mai mare a turbocompresorului. Îi voi face să monitorizeze citirile senzorului de presiune de supraalimentare după reparație pentru a mă asigura că se stabilizează la PSI corect. Are sens să se verifice și alte scurgeri potențiale, deoarece galeria de admisie și toate conexiunile ar trebui să fie sigilate corespunzător pentru ca turbo să funcționeze corect. Se va actualiza odată ce lucrarea este terminată, dar ne simțim mai încrezători acum că am identificat scurgerea de amplificare. Bine de știut că turbo în sine este probabil în regulă, deoarece aceasta ar fi o factură de reparație mult mai mare.

(Tradus din Engleză)