Defecțiune a mai multor sisteme BMW X2: lumini de avertizare și comenzi moarte

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW X1 2021. Aceste lumini de avertizare pot fi destul de înfricoșătoare atunci când se aprind toate împreună! Am avut exact aceleași simptome, tabloul de bord aprins ca nebun și comenzile volanului complet mort. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că era doar o conexiune defectă în cablajul volanului. Cablurile nu erau conectate corect la modulul de control. Repararea a fost destul de simplă, au trebuit să înlocuiască niște conectori și să reconecteze cablurile. M-a costat 95 de euro și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Aceste gremlins electrice pot fi înșelătoare! Poți să-mi spui dacă ai observat vreun tipar când apar aceste avertismente? De exemplu, se întâmplă după ce ai condus o vreme sau chiar la pornire? De asemenea, care este kilometrajul tău? Aceste informații ar ajuta să ne dăm seama dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 81850 KM și tocmai a avut service luna trecută. De fapt, am observat că aceste avertismente tind să apară cam după 15-20 de minute de condus, mai ales când folosesc autostrada. Este cu siguranță îngrijorător, deoarece este o mașină relativ nouă. Mă bucur să aud că remedierea a fost simplă, îmi dă speranțe că nu este ceva prea grav. A menționat mecanicul tău dacă aceasta este o problemă comună la BMW-urile mai noi? S-ar putea să o duc la atelier săptămâna asta doar ca să fiu sigur.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să aud vești de la tine despre aceste lumini de avertizare. Da, BMW-ul meu a avut un comportament similar, avertismentele apărând în timpul deplasărilor pe autostradă. Ceea ce este interesant este că mecanicul meu chiar a menționat că devine o problemă mai frecventă la BMW-urile mai noi, în special la seria X. Doar pentru a adăuga la experiența mea anterioară, după ce au rezolvat problema fasciculului de cabluri, au constatat, de asemenea, că căldura din compartimentul motorului făcea ca unele dintre materialele conectorilor să se dilate ușor, ceea ce explică de ce se întâmpla mai ales după ce conduceam pentru o perioadă. Acesta este probabil motivul pentru care îl vedeți și dvs. la 15-20 de minute de condus. Din moment ce kilometrajul tău este destul de similar cu cel al meu când am avut problema (aveam în jur de 78000 KM), aș verifica-o cu siguranță. Ceea ce este cu adevărat ciudat este că a ta face acest lucru imediat după un service, ar putea fi în valoare de menționat acest lucru la atelier. S-ar putea să fi deranjat ceva în timp ce făceau alte lucrări. Ține-mă la curent cu ce găsesc! Chiar sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă cu cablajul. Mașinile astea moderne, cu toată electronica lor, pot fi uneori cam pretențioase.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte interesant faptul că căldura din compartimentul motorului afectează conectorii, are sens de ce se întâmplă după o perioadă de condus. Ai dreptate, este ciudat că acest lucru a început să se întâmple imediat după service. Tocmai am rezervat-o pentru marțea viitoare și le-am menționat în mod specific problema cablajului. Voi avea grijă să le spun și despre momentul apariției avertismentelor. Super util pentru a ști despre costurile de reparații prea, cel puțin știu că nu mă uit la ceva astronomic în cazul în care este aceeași problemă. Este de fapt o ușurare să aud că acest lucru este oarecum comună în BMW-uri mai noi și nu doar mașina mea acționează în sus. Cu siguranță vă voi ține la curent după ce o primesc înapoi de la atelier. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație!

(Tradus din Engleză)