Criza uleiului la Porsche 996: resturile metalice semnalează probleme la motor

Hei acolo! Am avut o problemă oarecum similară cu Porsche Boxster 2003 (am deținut și un 911 înainte). Am ceva experiență de lucru cu mașini, dar de obicei las problemele majore pe seama profesioniștilor. Anul trecut, mașina mea a prezentat simptome similare, lumină de avertizare ulei și resturi metalice în ulei. S-a dovedit că proprietarul anterior folosise un tip greșit de ulei în timpul reviziei. Mecanicul meu de încredere a trebuit să golească întregul sistem, să îl curețe bine și să îl reumple cu uleiul corect specificat de Porsche. M-a costat în jur de 175 de euro, dar a meritat în totalitate pentru a preveni daune mai grave. Poți să ne împărtășești mai multe detalii despre 996-ul tău? Cum ar fi: Când a fost ultimul schimb de ulei? Ce tip de ulei este în prezent în el? Sunete neobișnuite ale motorului? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Al meu este la 138247 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 4 luni. Din moment ce ai întrebat, nu aud încă niciun sunet neobișnuit, dar sunt foarte îngrijorat de acele particule metalice. Folosesc Mobil 1 0W-40, care a fost uleiul meu de bază de când am cumpărat mașina. Lampa de avertizare a început să clipească în timpul ultimului meu drum, ceea ce m-a îngrijorat destul de tare. Cred că ar fi bine să o verific înainte să se transforme în ceva major. Vreo recomandare pentru mecanici specializați Porsche în zonă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acele așchii de metal din ulei cu siguranță nu ar trebui ignorate, am învățat asta pe pielea mea cu Boxster-ul meu. De fapt, după ce ți-am răspuns prima dată, mi-am dus mașina la controlul periodic săptămâna trecută, iar mecanicul meu a găsit din nou particule metalice similare. De data aceasta s-a dovedit a fi un rulment de arbore intermediar (IMS) uzat, o problemă comună la aceste modele, din păcate. Știu că folosești Mobil 1 0W-40, pe care îl foloseam și eu, dar mecanicul meu mi-a sugerat să trec la uleiul de marcă proprie Porsche (știu, mai scump, dar merită). Kilometrajul de pe 996 dvs. este destul de similar cu cel pe care îl avea al meu când am avut probleme (al meu este acum la 142 000 KM). Sfat rapid din experiența mea, nu o conduce prea mult până nu o verifici. Când am văzut așchii de metal în a mea, am continuat să conduc încă o săptămână, iar asta a înrăutățit mult lucrurile. Până la urmă a fost o reparație mai scumpă decât dacă aș fi dus-o imediat la service. În ceea ce privește mecanicii, ar trebui să știu în ce zonă vă aflați pentru a vă recomanda pe cineva anume. Dar cu siguranță căutați pe cineva specializat în Porsche-uri, mecanicii obișnuiți uneori nu observă ciudățeniile acestor mașini. Ține-mă la curent cu ce afli, sunt curios dacă este aceeași problemă pe care am avut-o și eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este un pic înfricoșător despre rulmentul IMS, am auzit povești de groază despre acestea. Ai perfectă dreptate cu privire la faptul că nu trebuie să o conduci mai departe; am chemat deja o platformă pentru a o duce la Stuttgart Motors mâine dimineață. Ei sunt specialiști Porsche și au recenzii foarte bune. O să mă gândesc cu siguranță să trec și la uleiul marca Porsche, nu m-am gândit la asta până acum. Îmi pare rău că am uitat să menționez că sunt în zona Melbourne în răspunsul meu anterior. Apreciez foarte mult răspunsurile dvs. detaliate și avertismentul cu privire la continuarea de a conduce. O să vă țin la curent odată ce primesc diagnosticul. Să sperăm că este ceva minor, dar mă pregătesc mental (și financiar!) pentru orice vor găsi. Vă mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat!

(Tradus din Engleză)