Criza motorului Defender: metal în ulei + probleme de alimentare

Hei acolo! Am avut probleme aproape identice cu Range Rover Sport din 2017 (3.0L benzină). Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrii, ralanti dur, smucituri și pierderi de putere. Metalul din ulei este deosebit de îngrijorător, deoarece acesta a fost un steag roșu și în cazul meu. L-am dus la garaj luna trecută. S-a dovedit că actuatorul arborelui cu came a fost grav deteriorat și a contaminat uleiul cu așchii de metal. Au trebuit să înlocuiască atât actuatorul, cât și solenoidul, plus spălarea întregului sistem de ulei pentru a îndepărta toate particulele de metal. A fost destul de grav, deoarece fragmentele de metal ar fi putut provoca mai multe daune ale motorului dacă nu au fost tratate. Lucrarea a durat aproximativ 2 zile în total. De asemenea, au descoperit că conectorul electric era îmbibat cu ulei, ceea ce provoca defecțiuni intermitente ale senzorului. A trebuit să înlocuiască și asta. Sfatul meu: Verificați-l cât de curând. Aceste simptome nu se vor repara de la sine, iar continuarea conducerii ar putea duce la deteriorarea mai mare a motorului. Sper că acest lucru ajută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Sună exact ca ceea ce am de-a face. Plănuiesc să-l duc la un magazin săptămâna aceasta. V-ar deranja să împărtășiți cât v-a costat reparația totală? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce aș putea să mă uit. De asemenea, totul a mers fără probleme de la reparație sau ați observat că apar alte probleme?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, nicio problemă cu împărtășirea detaliilor! După ce l-am reparat luna trecută, sunt bucuros să raportez că Range Rover Sport al meu funcționează ca un farmec. Factura totală a ajuns la 395 de euro pentru fixarea cablului de reglare a arborelui cu came și curățarea acelui conector îmbibat de ulei. Sincer, a meritat fiecare bănuț, mașina se simte din nou ca nouă. Am pus vreo 3.000 km pe el de la reparație și totul a fost perfect. Gata cu smucitura, ralentul dur a dispărut și puterea a revenit la normal. Problema metalului în ulei s-a clarificat și ea complet, ceea ce a fost o ușurare uriașă. Mecanicul știa cu adevărat ce fac, se pare că reglarea defectuoasă a arborelui cu came a fost rădăcina tuturor acestor probleme. Sfatul meu rămâne, cu siguranță verificați-l cât de curând. Costul reparației ar putea părea abrupt, dar este mult mai ieftin decât să-l lași să devină ceva mai serios. Crede-mă, vei simți diferența imediat după ce va fi remediată. Spune-mi cum merge cu Defender-ul tău! Întotdeauna bucuros să ajut pe ceilalți proprietari Land Rover.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanic. Ai fost perfect, a fost exact ceea ce am crezut eu cu dispozitivul de reglare a arborelui cu came. Reparația mea a ajuns să coste ceva mai mult, în jur de 550 de euro, deoarece au trebuit să înlocuiască câteva componente în plus care se uzaseră. Dar sincer, sunt ușurat că s-a rezolvat acum. Totul a durat vreo trei zile pentru că au trebuit să comande niște piese, dar wow, ce diferență! L-am luat pentru un test drive imediat după ce l-am ridicat și este ca și cum ai conduce o mașină complet diferită. Gata cu tremuratul, inactivul este lin și acea pierdere enervantă de putere a dispărut. Mecanicul a făcut și o spălare amănunțită a sistemului de ulei pentru a scăpa de toate acele particule de metal, ceea ce a meritat cu siguranță costul suplimentar. Apreciez cu adevărat ajutorul dumneavoastră pentru a-mi confirma suspiciunile. Este întotdeauna îngrijorător să rezolvi problemele cu mașinile, dar faptul că cineva împărtășește o experiență similară m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în a rezolva problema. Multumesc inca o data pentru sfat!

(Tradus din Engleză)