Criza de răcire cu cobalt: Semne de avertizare de blocare a grilei

Am avut probleme similare de management termic la Chevy Cruze din 2012 iarna trecută. Simptomele principale se potrivesc cu ale tale, citirile neregulate ale temperaturii și încălzirea lentă. Diagnosticul inițial a sugerat un flux de aer restricționat prin grila radiatorului, dar adevăratul vinovat a fost un termostat defect și un pasaj de lichid de răcire înfundat. Termostatul a fost blocat parțial deschis, ceea ce a cauzat o încălzire slabă a motorului și un control inconsecvent al temperaturii. A trebuit să curățați sistemul de răcire pentru a curăța depunerile de resturi și pentru a înlocui atât termostatul, cât și senzorul de temperatură. Acest lucru a rezolvat toate simptomele, inclusiv lumina motorului de verificare. Cu siguranță aș recomanda să obțineți o a doua opinie. Aceste simptome pot indica diverse probleme ale sistemului de răcire, de la simple probleme ale senzorilor până la blocaje mai grave. Riscurile de supraîncălzire a mașinii nu merită ignorate, l-am prins pe al meu înainte să apară vreo deteriorare a motorului. Simptomele lui Cobalt sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu. O verificare adecvată de diagnosticare ar trebui să includă testarea presiunii sistemului și verificarea debitului lichidului de răcire. Căutați un magazin specializat în sisteme de răcire auto, mai degrabă decât un mecanic general.

(Tradus din Engleză)

Mulțumim pentru împărtășirea experienței tale cu Cruze! Situația ta sună exact ca ceea ce am de-a face acum. Am ajuns ieri să-l duc pe al meu la alt magazin, după ce am citit despre probleme similare ale sistemului de răcire. Ei fac un diagnostic complet și au menționat și posibile blocări ale radiatorului. M-a făcut să mă întreb, care a fost costul final al reparației pentru termostat și spălare? Apar alte probleme de la remediere? Încerc cu adevărat să fac buget pentru asta și să evit orice viitoare bătăi de cap cu supraîncălzirea motorului.

(Tradus din Engleză)

Actualizare despre saga mea de răcire Cruze, am rezolvat totul și am vrut să împărtășesc rezultatul. Al doilea magazin a făcut o treabă minuțioasă diagnosticând problemele reale. Da, a existat o grilă de răcire restricționată, așa cum a spus primul mecanic, dar au găsit și o siguranță arsă care a făcut ca senzorul de temperatură să acționeze. Remedierea totală a fost surprinzător de rezonabilă, 52 de euro pentru înlocuirea siguranței, plus curățarea blocajului grilei, care a făcut o diferență enormă pentru fluxul de aer. De la reparația de acum trei luni, indicatorul meu de temperatură a fost constant, iar timpii de încălzire au revenit la normal. Nu mai e nici lumina de verificare a motorului. Totuși, doar un avertisment, problemele de management termic pot fi dificil de diagnosticat, deoarece mai multe componente lucrează împreună. Fluxul de aer restricționat prin grilă a mascat problema siguranței, motiv pentru care a meritat o diagnosticare amănunțită. Nu am avut probleme legate de supraîncălzirea mașinii de la remediere. Cu siguranță mai puțin costisitoare decât mă temeam inițial și mașina merge mai bine ca niciodată. Asigurați-vă că vă verifică siguranțele în timp ce sunt la ea, ar putea economisi niște bani dacă și asta face parte din problema dvs.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să pun la curent pe toată lumea despre situația mea la Cobalt. În sfârșit am rezolvat-o după ce l-am dus la un alt mecanic pentru o a doua opinie, mă bucur că am ascultat sfatul de aici! Se pare că am avut mai multe probleme care au cauzat problemele de răcire. Mecanicul a găsit un radiator parțial înfundat, care crează un flux de aer restricționat și un termostat defect care dădea în jos citirile de temperatură. Lumina de verificare a motorului provenea de fapt de la un conector slăbit de pe senzorul de temperatură. Reparația totală a fost de 320 EUR, inclusiv o spălare completă a sistemului de răcire, un termostat nou, repararea conexiunii senzorului și eliminarea blocării radiatorului. Mult mai puțin decât primul magazin m-a citat pentru ceea ce au crezut că este doar o problemă cu grila. Conduc de aproximativ o săptămână și mașina merge perfect, nu mai există schimbări ciudate de temperatură sau încălziri lente. Sistemul de răcire a motorului funcționează așa cum ar trebui, iar ledul de verificare a motorului nu a revenit. Cu adevărat ușurat că am remediat acest lucru înainte de a apărea vreo problemă serioasă de supraîncălzire a motorului. Am vrut doar să împărtășesc acest rezultat în cazul în care altcineva se confruntă cu simptome similare. Obținerea a doua opinie m-a economisit cu siguranță bani și a prins toate problemele reale.

(Tradus din Engleză)