Criza bujiilor incandescente de la Diesel Outlander, coșmarul start-up-urilor

Am avut o problemă similară cu Mitsubishi Eclipse Cross 2019 diesel iarna trecută. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, lumină persistentă a bujiilor de incandescență, fum negru și acele porniri la rece frustrante. Am dus-o la reprezentanță după ce mecanicul meu obișnuit nu a putut să o diagnosticheze corect. S-a dovedit că nu era doar o bujie incandescentă, ci trei dintre ele erau uzate. De asemenea, au descoperit că bujiile de incandescență uzate au cauzat o combustie incompletă, motiv pentru care DPF-ul meu nu se regenera corespunzător. Este cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate duce la probleme mai grave ale motorului dacă nu este verificată. Repararea a implicat înlocuirea tuturor celor patru bujii de incandescență (au recomandat să le înlocuiască pe toate, deoarece acestea se uzează în mod similar) și, de asemenea, a trebuit să curețe DPF-ul. După reparație, diferența a fost zi și noapte, porniri la rece instantanee, nu mai există fum negru, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Și ciclurile de regenerare ale DPF funcționează corect acum. Dacă vă aflați în această situație, vă recomand insistent să mergeți direct la un dealer. Aceste motoare diesel moderne sunt complexe și aveți nevoie de cineva cu instrumente de diagnosticare și expertiză adecvate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Foarte util să aud că cineva a trecut prin același coșmar. Înclin să o duc la reprezentanță, așa cum ai făcut tu. Doar mă întrebam, îți amintești aproximativ cât de mult ai ajuns să plătești pentru întreaga reparație? Și totul a mers bine de atunci, sau ați avut alte probleme care au apărut?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc întrebările tale. De când mi-am dus Eclipse Cross la dealer și am rezolvat problema cu bujiile incandescente, a mers ca de vis. Factura totală a fost de 560 de euro, adică pentru repararea unei bujii incandescente defecte care era uzată. Sincer, deși nu a fost ieftin, a meritat din plin! Nu am avut nicio problemă de la reparație, pornirile la rece sunt perfecte acum, gata de fum negru, iar economia de combustibil a revenit la ceea ce ar trebui să fie. E ca și cum ai avea o altă mașină! Ciclurile de regenerare DPF funcționează și ele normal, ceea ce este o ușurare uriașă. Trebuie să spun că a merge la dealer a fost cu siguranță apelul potrivit în cazul meu. Ei știau exact cu ce au de-a face și l-au remediat de prima dată. Dacă încă ești la gard de unde să-l iei pe al tău, aș zice să mergi la dealer, mai ales cu aceste motoare diesel moderne, vrei pe cineva care să-și cunoască cu adevărat lucrurile. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte informații despre experiența mea cu această reparație. Mă bucur să fiu de ajutor!

(Tradus din Engleză)

Actualizarea situației mele, toată lumea! Am urmat sfatul dvs. și am mers la dealer săptămâna trecută. Cea mai bună decizie pe care aș fi putut-o lua! S-a dovedit că aveam două bujii de incandescență defecte și au găsit unele probleme și la senzorul DPF. Factura a venit la aproximativ 680 €, un pic mai mult decât ceea ce a plătit, dar al meu a avut nevoie de acel lucru senzor suplimentar. Mecanicul a fost super profesionist și a explicat totul clar. ce diferență în modul în care mașina funcționează acum! A pornit în această dimineață în aproximativ 2 secunde, nu mai așteaptă pentru totdeauna în frig. Fumul negru a dispărut complet și am observat deja o economie mai bună de combustibil. Sunt foarte recunoscător pentru sfaturile de aici, în special de la. Uneori merită să plătiți un pic mai mult la dealer pentru a face lucrurile bine. Mulțumesc din nou, tuturor! Caz închis la această durere de cap!

(Tradus din Engleză)