Coșmaruri de răcire BMW Z3: termostat sau ceva mai rău?

Hei acolo! Am avut probleme similare cu BMW-ul meu 2004 Z4 iarna trecută (aș spune că am ceva experiență de lucru la BMW-uri, inclusiv vechiul meu 325i). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Mașina mea a durat mult să ajungă la temperatura de funcționare, consumul de combustibil a trecut prin acoperiș și încălzirea a fost groaznică. L-am dus la atelierul meu de încredere și, da, era un termostat defect. Toata reparatia, inclusiv piese si manopera, m-a costat in jur de 350 de euro. Mecanicul a explicat că termostatul a rămas parțial deschis, provocând toate aceste probleme. Odată înlocuit, totul a revenit la normal, încălzire corespunzătoare, consum normal de combustibil și temperaturi stabile ale motorului. Ați putea împărtăși tipul de motor și kilometrajul dvs.? Asta m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice, deoarece diferitele motoare BMW din acea epocă au configurații ușor diferite ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am versiunea cu motor pe benzină cu 6912 KM pe ceas, tocmai am făcut-o întreținere recent. Foarte bine să aud că a fost doar termostatul în cazul tău și nu ceva mai grav. Ați observat o îmbunătățire imediată a temperaturii motorului după reparație? De asemenea, au recomandat să înlocuiți altceva în timp ce lucrau la sistemul de răcire? Sper că este aceeași soluție simplă pentru a mea.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu Z4-ul meu, îmbunătățirea a fost literalmente imediată după înlocuirea termostatului. În momentul în care am pornit mașina după reparație, am putut vedea diferența. Indicatorul de temperatură a început să urce în mod normal, iar căldura cabinei a fost în mod corespunzător prăjită în câteva minute, o astfel de ușurare! De fapt, din moment ce aveau sistemul de răcire deschis, mecanicul meu a sugerat să înlocuiască lichidul de răcire și să facă o spălare amănunțită a sistemului cât timp erau la el. A avut sens pentru mine și mă bucur că am făcut-o. Lichidul de răcire din aceste BMW-uri ar trebui oricum schimbat periodic, așa că a fost un moment bun. Având în vedere că kilometrajul tău este relativ scăzut, aș spune că probabil te uiți la aceeași problemă pe care am avut-o. Aceste termostate controlate de hartă sunt cunoscute că acţionează uneori, indiferent de kilometraj. Un lucru însă, asigură-te că verifică și conectorul electric de pe termostat. In cazul meu, era putin corodata si l-au curatat in timpul reparatiei. După remediere, consumul meu de combustibil a scăzut la normal în primul rezervor. Motorul a funcționat la o temperatură perfectă de atunci. Dacă aveți exact aceleași simptome ca și mine, aș paria că este și termostatul dvs. Doar asigurați-vă că obțineți o piesă de schimb de calitate, am învățat acea lecție pe calea grea cu vechiul meu 325i!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Este cu adevărat liniștitor să aud că soluția ta a fost atât de simplă și a făcut o diferență atât de imediată. Voi urma cu siguranță sfatul tău despre spălarea lichidului de răcire și verificarea conectorului electric, ar putea la fel de bine să le fac pe toate cât timp sunt acolo. Apreciez foarte mult că ați menționat despre obținerea de piese de calitate, cu siguranță nu vreau să ieftinesc și trebuie să faceți acest lucru de două ori! O să-mi sun mecanicul mâine și o să programez asta. M-ai scutit de multe griji, am început să cred că ar putea fi ceva mult mai serios. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta!

(Tradus din Engleză)