Coșmarul EGR al Alfa: Alertă de fum negru și pierdere de putere

Permiteți-mi să împărtășesc experiența mea cu o problemă similară pe Alfa Romeo MiTo diesel 2012. Având o anumită experiență în repararea automobilelor, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sunt semne clasice de probleme ale supapei EGR, în special ralantiul brusc și fumul negru. Mașina mea a prezentat probleme identice, pierdere de putere, consum crescut de combustibil și acel șuierat distinctiv în timpul accelerării. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au confirmat, prin teste de diagnosticare, că supapa EGR era blocată. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, a costat 355 de euro. Repararea a presupus îndepărtarea vechii valve, curățarea zonei înconjurătoare și instalarea unei noi unități. Lucrarea a durat aproximativ 3 ore. După reparație, motorul a funcționat din nou fără probleme, consumul de combustibil a revenit la normal, iar toate codurile de eroare au fost șterse. Atelierul a verificat și conductele de vacuum, ceea ce este important, deoarece scurgerile de vacuum pot prezenta uneori simptome similare. Ați putea să ne oferiți detalii suplimentare despre mașina dvs: Kilometrajul actual, Istoricul service-ului în ceea ce privește curățarea EGR, Tipul de motorină pe care îl utilizați în mod obișnuit, Dacă conduceți în principal în oraș sau pe autostradă Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă acest lucru este într-adevăr similar cu cazul meu și ar oferi sfaturi mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Kilometrajul meu este în prezent la 126648 KM, cu ultimul service efectuat acum 3 luni. De asemenea, am extras codurile OBD și am obținut P0401, care, conform cercetărilor, indică un debit EGR insuficient. Sistemul de recirculare a motorului pare să fie cu siguranță vinovat, având în vedere toate simptomele potrivite pe care le-ați descris. Motorul diesel a fost întreținut în mod regulat, dar supapa EGR nu a fost niciodată curățată sau înlocuită. Diagnosticarea corectă la un atelier pare a fi cel mai bun pas următor, deoarece o scurgere de vid ar putea provoca, de asemenea, probleme similare. Mă bucur să aflu estimarea aproximativă a costurilor pentru piese și manoperă în cazul în care se dovedește a fi valva EGR.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului P0401 și a descrierii dvs., sunt și mai convins că acest lucru este identic cu ceea ce am experimentat cu MiTo-ul meu. Diagnosticarea corectă este cu siguranță o mișcare corectă, mai ales având în vedere kilometrajul și faptul că EGR nu a fost niciodată întreținută. În cazul meu, după înlocuirea supapei EGR, atelierul a sugerat întreținerea preventivă pentru a evita problemele viitoare. Pentru motoarele diesel, ei au recomandat curățarea sistemului EGR la fiecare 60000 KM. Acest lucru ajută la prevenirea acumulării de carbon care poate cauza blocarea supapei. Doar o atenționare: atunci când mi-au înlocuit supapa EGR, au găsit depuneri semnificative de carbon și în colectorul de admisie. Ați putea dori să le cereți să verifice acest lucru în timp ce sunt acolo. Reparația totală a sfârșit prin a include o curățare a colectorului, ceea ce a ridicat costul final la aproximativ 450 de euro, dar a meritat pentru performanțele îmbunătățite. Ralantiul brusc a dispărut complet după reparație, iar motorul a funcționat mult mai lin. Problema fumului negru, care era deosebit de vizibilă în timpul accelerării, a dispărut imediat. Cel mai important, consumul meu de combustibil a revenit la niveluri normale după primul plin. Aș recomanda cu siguranță o verificare rapidă, deoarece a continua să conduc cu un EGR defect poate duce la probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. După ce mi-am verificat codurile OBD și am văzut P0401, plus că am auzit despre astfel de simptome similare și experiențe de reparații, mă simt încrezător să merg mai departe cu un diagnostic adecvat. Am sunat la un atelier și am rezervat mașina pentru săptămâna viitoare. Ralantiul brusc și fumul negru se potrivesc exact cu ceea ce au descris alții cu defecțiunile supapei EGR. Bine de știut despre verificarea colectorului de admisie pentru depunerile de carbon, voi avea cu siguranță să se uite la asta, deoarece sistemul meu de recirculare a motorului nu a fost niciodată întreținut corespunzător. Lumina de verificare a motorului și problemele de performanță sunt îngrijorătoare, dar cel puțin costurile de reparație împărtășite aici îmi oferă un buget realist pentru a lucra cu. Sper că va fi în jurul valorii de 355-450 Euro intervalul menționat. Mă voi asigura că voi începe să respect intervalul de întreținere de 60000 KM pentru curățarea EGR, odată ce problema va fi rezolvată, pentru a evita probleme viitoare. Vă mulțumim din nou pentru a ajuta la confirmarea suspiciunile mele cu privire la supapa EGR. Având exemple reale ale acelorași simptome și reparații reușite, am încredere că sunt pe calea cea bună cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)