Coșmarul DPF: Infiniti M scuipă fum negru și pierde putere

Am avut probleme aproape identice cu Infiniti FX30d 2010 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat eu: fum negru, scădere a puterii și regenerări eșuate. S-a dovedit că DPF-ul meu era defect intern, nu doar înfundat. Structura alveolată din interior era parțial prăbușită. Am dus-o la dealerul Infiniti după ce două magazine obișnuite nu au putut să o diagnosticheze corect. A trebuit să scoată întreaga unitate DPF pentru a o inspecta. Au descoperit că era nevoie de o înlocuire completă a DPF, nu doar de o curățare. Deteriorarea era destul de gravă și ar fi putut duce la mai multe probleme ale motorului dacă nu era reparată. Aceste simptome chiar nu ar trebui ignorate, în cazul meu a fost nevoie de o nouă unitate DPF împreună cu noi senzori de presiune. Întreaga lucrare a durat aproximativ 2 zile la dealer, dar de atunci funcționează perfect. Nu mai scoate fum, a revenit la putere maximă și nu mai are lumini de avertizare. Dacă vă aflați în apropierea unui dealer Infiniti, v-aș recomanda să mergeți mai întâi acolo, deoarece ei se ocupă în mod regulat de aceste sisteme specifice. Sistemul DPF este destul de complex și necesită instrumente de diagnosticare adecvate pentru a fi reparat corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Asta sună exact ca ceea ce am trece prin. Chiar mă gândesc să o duc pe a mea la dealer după ce am citit asta. Întrebare rapidă: îți amintești aproximativ cât ai ajuns să plătești pentru întreaga reparație? Și totul a mers bine de atunci, sau ați avut alte probleme care au apărut?

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! După ce mi-am reparat FX30d 2010, vă pot oferi în sfârșit o imagine clară a costurilor. Totalul a ajuns la 1550 € la dealer da, nu a fost ieftin, dar a meritat în totalitate să o fac bine. DPF-ul era defect din punct de vedere intern, exact cum am menționat mai devreme. Vestea cea mai bună este că, de la reparație, totul merge ca pe roate! Avertizarea aia enervantă cu kilometrajul rămas din DPF care tot apărea? A dispărut complet acum. Nu mai există fum negru, puterea a revenit la normal, iar motorul toarce așa cum ar trebui. Am parcurs destul de mulți kilometri de atunci fără probleme. Privind în urmă, mersul la dealer a fost cu siguranță decizia corectă. Au știut exact cu ce au de-a face și au rezolvat problema corect de prima dată. Având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele dvs. cu cele pe care le-am experimentat eu, aș spune să nu ezitați să o verificați înainte de a se agrava. Credeți-mă, veți simți diferența odată ce este reparat!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă informez pe toți că v-am urmat sfatul și am mers ieri la dealerul Infiniti. ce diferență față de ultimul meu mecanic! Au diagnosticat-o imediat și da, și DPF-ul meu era distrus. Am ajuns să plătesc în jur de 1700 €, ceea ce a afectat puțin portofelul, dar mașina merge din nou ca nouă. Întregul proces a fost destul de ușor, am lăsat-o dimineața, iar ei au avut-o gata în după-amiaza următoare. Mecanicul chiar mi-a arătat vechea unitate DPF, care era într-o stare foarte proastă. Nu e de mirare că aveam toate acele probleme! Am dus-o la o plimbare corectă și parcă aveam o altă mașină. Nu mai am fum negru, mi-am recăpătat toată puterea și, în sfârșit, a dispărut acel bec de avertizare enervant. De asemenea, mirosul de evacuare este complet normal acum. Mulțumesc din nou pentru că m-ai împins spre dealer. Ai avut dreptate, uneori merită să plătești un pic mai mult pentru ca lucrurile să fie făcute corect de prima dată. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor!

(Tradus din Engleză)