Coșmarul climatizării BMW Z3: probleme cu ceața și căldura

Bună! Am ceva experiență de lucru la BMW-uri și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW Z4 din 2003 iarna trecută. Simptomele erau aproape identice cu ceea ce descrii tu. După ce m-am luptat câteva săptămâni cu geamurile încețoase și cu problemele de încălzire, l-am dus la atelierul meu obișnuit. S-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă în cablajul care duce la actuatorul clapei de distribuție a aerului. Mecanicul a constatat că mufa s-a corodat în timp, provocând probleme intermitente de conectare. Remedierea nu a fost prea complicată, au înlocuit conectorul cablajului și au curățat punctele de contact. Factura totală a ajuns la 95 de euro și de atunci funcționează perfect. Înainte să pot da un sfat mai precis, ați putea să-mi spuneți dacă primiți coduri de eroare specifice pe afișaj? De asemenea, problema se agravează când afară este umed? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu exact aceeași problemă pe care am avut-o. Apropo, ați avut alte probleme electrice cu Z3-ul dvs.?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! De fapt, primesc codul de eroare E003 pe afișaj și da, cu siguranță se înrăutățește pe vreme umedă. Ultima dată când l-am întreținut a fost în jur de 145039 KM și nu au menționat nicio problemă electrică pe atunci. Cu adevărat util să știți despre cablajul, are foarte mult sens, având în vedere vechimea acestor mașini. Nu am observat alte probleme electrice, dar voi fi atent. Poate ar trebui să-l pun pe mecanic să verifice acele conexiuni înainte de a înlocui orice piesă majoră. Pare o soluție mult mai ieftină decât mă așteptam!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire! Da, acel cod E003 este exact ceea ce am primit și pe Z4-ul meu. Când ați menționat că se înrăutățește pe vreme umedă, chiar îmi confirmă suspiciunea că cablajul este de vină. În cazul meu, coroziunea a fost destul de proastă, deoarece umezeala intrase acolo de cine știe cât timp. De fapt, am încercat să curăț singur conexiunile mai întâi cu un produs de curățare a contactelor electrice, dar a fost doar o soluție temporară. Problema a revenit după câteva zile. Deoarece kilometrajul dvs. este destul de asemănător cu cel al meu când am avut problema (eram în jur de 150000 KM), aș recomanda cu siguranță să verificați mai întâi acele conexiuni. Doar asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră inspectează cu atenție întregul cablaj, nu doar conectorul. Uneori, coroziunea poate trece pe cablu. Sfat rapid: cât timp sunt acolo, puneți-le să verifice și liniile de vid. A mea a avut o mică crăpătură care încă nu crea probleme, dar ar fi putut fi o problemă pe drum. Mai bine să prinzi aceste lucruri devreme, știi? Spune-mi cum merge. Aceste BMW-uri vechi sunt mașini grozave, dar au nevoie de ceva TLC cu sistemele electrice pe măsură ce îmbătrânesc!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate sfaturile detaliate! Apreciez foarte mult că ai împărtășit acele sfaturi suplimentare despre verificarea liniilor de vid, cu siguranță nu vreau să apară probleme surpriză mai târziu. Tocmai mi-am sunat mecanicul și am programat o întâlnire pentru săptămâna viitoare. I-ai arătat mesajele tale despre cablajul și a fost de acord că este cea mai probabilă cauză. A spus că va face o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor și liniilor de vid cât timp se află la asta. Ai perfectă dreptate că aceste BMW au nevoie de îngrijire suplimentară pe măsură ce îmbătrânesc. Totuși, îmi place Z3-ul meu, merită fiecare întreținere pentru a-l menține să funcționeze fără probleme. Vă voi ține la curent cu ce au găsit în timpul inspecției. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit ceea ce ar fi putut fi o reparație mult mai costisitoare!

(Tradus din Engleză)