Clapetele de răcire Infiniti EX: O vină comună a supraîncălzirii?

Bună ziua! Am avut o problemă oarecum similară cu 2015 Infiniti QX50 vara trecută, și am ceva experiență de lucru pe mașini (deși nu sunt un mecanic profesionist). Simptomele sunau exact ca cele cu care m-am confruntat radiatorul meu nu primea fluxul de aer corespunzător din cauza unui cablaj deteriorat pentru obturatoarele radiatorului din spatele barei de protecție față. Am dus-o la atelierul meu de încredere și a trebuit să scoată bara de protecție pentru a accesa și înlocui cablajul uzat. Costul total a fost de aproximativ 270 €, inclusiv piese și manoperă. Dar înainte de a sări la concluzii, cum arată temperatura lichidului de răcire? Și ați observat dacă ventilatoarele de răcire funcționează corect? Ar putea ajuta la restrângerea lucrurilor dacă ați putea împărtăși aceste detalii. Privind în urmă, mi-aș fi dorit să o fi depistat mai devreme înainte să înceapă să afecteze temperatura motorului. Dă-mi aceste detalii și îți pot oferi sfaturi mai specifice din experiența mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 118600 KM la bord și tocmai a fost revizuită luna trecută. Temperatura lichidului de răcire se situează de obicei în jurul valorii de 95-98 ° C în timpul condusului normal, dar în ultima vreme a crescut la aproximativ 102-103 ° C, în special în traficul urban. Ventilatoarele par să funcționeze, dar intră în funcțiune mai târziu decât de obicei. Le pot auzi funcționând la maximum mai des decât înainte. Cred că o voi verifica în curând, nu vreau să risc deteriorarea motorului. Mulțumesc pentru atenționare cu privire la cablaj, îi voi spune asta mecanicului meu!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Aceste valori de temperatură pe care le-ai menționat sunt foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat cu QX50 meu. A mea a fost, de asemenea, rulează aproximativ 3-4 grade mai cald decât în mod normal, înainte de a am reparat-o. Și da, înțeleg perfect ce vrei să spui despre ventilatoare, ale mele făceau exact același lucru, porneau târziu și apoi lucrau peste program. Am vrut doar să adaug că, după ce am rezolvat problema cu cablajul, temperaturile au revenit la normal (în jur de 90-95 °C). Dar iată ceva ce nu am menționat în primul meu răspuns Am ajuns, de asemenea, să trebuiască să curăț niște resturi care rămăseseră blocate în spatele obturatoarelor radiatorului. Practic, acestea acționau ca o barieră și înrăutățeau întreaga problemă. S-ar putea să merite să verificați și asta când o duceți la service. Având în vedere că kilometrajul tău este destul de apropiat de cel al meu când am avut problema (al meu era la aproximativ 125.000 KM), cu siguranță merită să te uiți la ea în curând. Chiar mă bucur că nu aștepți aceste probleme de răcire pot deveni costisitoare dacă sunt lăsate prea mult timp. Să ne spui cum merge la mecanic! Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate informațiile detaliate! Ai dreptate, similitudinea simptomelor și a kilometrajului este destul de izbitoare. De fapt, am rezervat-o pentru marțea viitoare dimineață, și voi avea cu siguranță le verifica atât fasciculul de cabluri și uita-te pentru orice acumulare de resturi. Întreaga situație a temperaturii m-a enervat, mai ales în timpul deplasării mele zilnice în trafic, așa că va fi o ușurare să o rezolv. Vă mulțumesc încă o dată pentru că mi-ați împărtășit experiența dvs., este foarte util să știu la ce să mă aștept și ce să semnalez mecanicului. Probabil voi posta o actualizare odată ce voi afla care este problema reală!

(Tradus din Engleză)