Civic Diesel Probleme: Misterul impulsului și al fumului negru

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Honda Accord diesel 2010 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar chestii legate de turbo este cu siguranta teritoriu atelier pentru mine. Am avut simptome aproape identice, fum negru, pierdere de putere și acel șuierat enervant. S-a dovedit a fi o supapă Wastegate defectă. A avut mecanicul meu de încredere diagnostica în mod corespunzător, și au înlocuit întregul ansamblu. Mi-a costat aproximativ 860 de euro, dar a rezolvat complet toate problemele. Din descrierea dvs., chiar pare a fi aceeași problemă pe care am avut-o și eu. Deși înainte de a sări la concluzii, Orice coduri de eroare specifice de la lumina de verificare a motorului? Când observați cel mai mult șuieratul (ralanti, accelerație)? Consumul de combustibil a crescut în ultima vreme? Apropo, dacă ajută, știu că Civic și Accord împărtășesc componente turbo similare pentru acea generație. Spune-mi aceste detalii și s-ar putea să îți pot oferi sfaturi mai specifice!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Da, am 239700 KM pe ceas și ultimul service a fost în urmă cu doar 2 luni. Fluieratul este cel mai vizibil în timpul accelerării, în special între 2000-3000 RPM. Consumul de combustibil s-a înrăutățit cu siguranță, folosesc cu aproximativ 20% mai multă motorină decât de obicei. Nu am verificat încă codurile de eroare, dar plănuiesc să fac asta mâine. Chiar sper că este doar wastegate ca în cazul tău. Deși 860 de euro sună dureros, e mai bine decât să trebuiască să înlocuiți întregul turbo. Ai observat vreun semn de avertizare timpurie înainte de a deveni foarte rău? Mă întrebam dacă ar fi trebuit să prind asta mai devreme.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, uitându-mă înapoi la situația Accordului meu, am observat unele semne de avertizare timpurie cu aproximativ o lună înainte de a deveni cu adevărat rău. A început cu o scădere foarte subtilă a puterii, pe care inițial am luat-o drept uzură obișnuită. Șuieratul a fost foarte slab la început, abia îl auzeai dacă nu erai foarte atent. În ceea ce privește simptomele mașinii tale, este ca un déjà vu! Acele intervale de turații pe care le-ai menționat sunt exact acolo unde și problemele mele erau cele mai grave. Și acea creștere cu 20% a consumului de combustibil? Exact pe ceea ce am experimentat și eu. Înainte de a o repara pe a mea, am încercat să o las să meargă timp de câteva săptămâni (idee proastă, știu). Simptomele s-au înrăutățit progresiv până când, într-o dimineață, abia a vrut să pornească. Atunci am mușcat în cele din urmă glonțul și am dus-o la magazin. Un lucru pe care l-am învățat, dacă o duci la reparat, asigură-te că verifică și conducta de alimentare cu ulei a turbo. Când mi-au deschis motorul, au constatat că era parțial înfundată, ceea ce probabil a contribuit la defectarea clapetei de evacuare în primul rând. S-ar putea să te scutească de viitoare dureri de cap! Ține-ne la curent cu aceste coduri de eroare atunci când le primești. Sunt foarte curios să văd dacă se potrivesc cu ceea ce am avut eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Este foarte util, în special în ceea ce privește conducta de alimentare cu ulei, cu siguranță voi menționa asta mecanicului meu. Este ciudat de reconfortant să știu că altcineva a trecut prin exact același lucru. Probabil că ai dreptate să nu aștepți prea mult. Am amânat deja acest lucru de câteva săptămâni și, după ce am auzit cum s-a înrăutățit situația ta, mă duc să mă uit la ea mâine la prima oră. Chiar nu vreau să risc să rămân blocat undeva sau să provoc mai multe daune. Voi scana codurile de eroare mâine și voi actualiza acest subiect. Să sperăm că e doar wastegate! Chiar dacă 860 de euro e mult, e mai bine decât să trebuiască să plătesc pentru înlocuirea completă a turbo-ului. Ești un salvator, mulțumesc pentru toate informațiile detaliate!

(Tradus din Engleză)