Check Engine + Probleme cu senzorul NOx: Ajutor pentru diagnosticarea DIY

După ce am avut de-a face cu ceva similar pe Chevy Sonic meu din 2013, îmi pot împărtăși experiența. Fiind cineva cu experiență moderată de bricolaj, inițial am crezut că este doar o scurgere de evacuare, dar lumina motorului de verificare a indicat probleme mai profunde cu senzorul de NOx care afectează raportul aer-combustibil. Atelierul meu de reparații a găsit o conexiune de cablare deteriorată la senzorul de NOx, cablul era corodat și făcea un contact slab. Remedierea totală a fost de 95 de euro, inclusiv forța de muncă și piesele. Simptomele s-au clarificat imediat după reparație și nu s-au mai întors de luni de zile. Ce cod de scaner obțineți în mod specific? Te-ar putea ajuta să identifici dacă ai de-a face cu aceeași problemă. De asemenea, fumul tău de evacuare arată normal sau este mai întunecat/mai gros decât de obicei? Aceste detalii ar ajuta la stabilirea dacă este vorba doar de senzor sau de altceva din sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru raspunsul detaliat. Codul pe care îl primesc este P0420 și da, fumul de evacuare este cu siguranță mai întunecat decât în ​​mod normal, mai ales în timpul accelerației. Tocmai mi-am făcut service-ul la 98929 KM și asta a început la scurt timp după. Mă întreb dacă ar putea fi implicat și convertorul catalitic, deoarece observ un miros de sulf împreună cu scurgerea de evacuare. Citirile de oxid de azot par inadecvate pe baza datelor scanerului. Atelierul dvs. de reparații a făcut vreo testare a sistemului complet de evacuare înainte de a se concentra asupra defecțiunii senzorului? Încercarea de a evita mai multe vizite de reparații, dacă este posibil.

(Tradus din Engleză)

Doar pentru a continua experiența mea anterioară, când am avut simptome similare cu Sonic-ul meu, atelierul de reparații a efectuat de fapt o diagnosticare completă a sistemului de evacuare, inclusiv a convertizorului catalitic. Codul P0420 pe care îl obțineți este diferit de cel pe care îl aveam și ar putea indica eficiența sistemului catalizatorului sub prag. Mirosul de sulf combinat cu evacuarea întunecată sună cu siguranță niște clopote de alarmă. În cazul meu, a fost doar cablajul senzorului de NOx, dar simptomele dumneavoastră indică probleme potențial mai complexe de control al poluării. Citirile de oxid de azot oprite ar putea fi fie de la un senzor defect SAU de la un convertor catalitic defect care nu procesează în mod corespunzător gazele de eșapament. Deoarece ați menționat că acest lucru a început după service, merită să verificați dacă ceva a fost deranjat în timpul întreținerii. Dezactivarea raportului aer-combustibil poate cauza atât fumul întunecat, cât și problemele catalizatorului. Pe baza kilometrajului pe care l-ați menționat, s-ar putea să vă uitați la înlocuirea atât a senzorului, cât și a convertizorului catalitic, de obicei, când aceste componente ale motorului diesel încep să prezinte uzură. Aș recomanda cu tărie să obțineți o diagnoză completă a sistemului de evacuare, aș fi vrut să fi făcut asta mai întâi decât să presupun că a fost doar senzorul. Poate costa mai mult în avans, dar economisește bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru defalcarea cuprinzătoare. După ce am auzit despre experiența ta și am comparat simptomele, cred că o voi lua în considerare pentru diagnosticul complet pe care l-ai sugerat. Instinctul meu îmi spunea că ar putea fi mai mult decât senzorul de NOx, iar acele detalii despre problemele cu convertizorul catalitic de potrivire a codului P0420 au foarte mult sens, mai ales cu acel miros de sulf pe care îl primesc. Ideea dvs. despre luminile de verificare a motorului și problemele de evacuare care necesită o verificare completă a sistemului ajunge cu adevărat acasă. Vom programa un diagnostic săptămâna viitoare și îi punem să se uite atât la citirile senzorului de emisii, cât și la starea convertizorului catalitic. Mai degrabă te ocupi de toate deodată decât trebuie să te întorci de mai multe ori. Foarte util să știu și despre conexiunea raportului aer-combustibil la fumul întunecat de evacuare, îmi oferă o imagine mai bună despre ceea ce am de-a face. Sper doar că nu va avea nevoie de o înlocuire completă a convertorului catalitic, dar măcar voi ști cu ce mă confrunt după diagnostic.

(Tradus din Engleză)