Căutarea de sfaturi privind diagnosticarea și remedierea problemelor cu o Mazda Premacy Diesel 2009 - fum negru, scăderea puterii și zgomotul motorului

Hei, mulțumesc foarte mult pentru contribuția ta valoroasă. Sună destul de aproape de ceea ce am eu de a face. Premacy-ul meu a parcurs până acum aproximativ 300.381 km. Singurul service pe care l-a avut în afară de schimburile regulate de ulei și întreținere a fost în urmă cu aproximativ 2 ani: a avut o scurgere de lichid de răcire și a trebuit să înlocuiască unele furtunuri și capacul radiatorului. În afară de șuierat și fluierat, există un mormăit scăzut atunci când merge la ralanti, cam greu de explicat. Nu există alte semne de avertizare deocamdată - sper doar că nu este prea grav. Mă voi uita la situația supapei de evacuare, noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei, din nou. Acest kilometraj este de fapt impresionant pentru o Mazda '09. Scârțâitul scăzut la ralanti, combinat cu celelalte simptome, nu mă îndepărtează de gândul meu inițial cu privire la supapa waste gate. S-ar putea ca defectul să facă turbocompresorul să lucreze prea mult sau prea puțin, făcând motorul să se comporte într-un mod atât de neregulat. Având în vedere această situație, aș recomanda cu insistență verificarea mai devreme decât mai târziu. Dacă nu este tratată, problema ar putea provoca daune și mai mari turbocompresorului și motorului, ducând la reparații și mai costisitoare. Dacă este vorba într-adevăr de supapa de evacuare, costul ridicat al reparației pe care l-am menționat mai devreme este, din păcate, o estimare aproximativă. Nu uitați să testați mașina după efectuarea reparației, doar pentru a vă asigura că toate simptomele sunt rezolvate. Mult noroc, sper că această mizerie se rezolvă în curând! Rămân optimist aici, noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună din nou și mulțumesc pentru sfaturile tale atente. Cred că a fost o cursă bună cu vechea Premacy. O să vă cred pe cuvânt și o să o duc la un atelier mai devreme decât mai târziu pentru a verifica supapa de evacuare. Sunt conștient că reparațiile ar putea lovi buzunarul, dar degetele încrucișate, tot va bate o înlocuire a motorului! Cu siguranță nu voi uita acel test drive - cu cât mai lin, cu atât mai bine, este ceea ce spun întotdeauna. Încă o dată, apreciez cu adevărat ajutorul tău și degetele încrucișate, ey? Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, am conectat masina mea în și am primit codurile p0234 și p0236 unul este turbocompresor sub impuls și unul este turbocompresor peste impuls are cineva vreo idee la ceea ce ar putea fi

(Tradus din Engleză)

De asemenea, am uitat să menționez, din când în când, nu contează unde vă aflați în intervalul de turație, doar venind în impuls sau deja în impuls, doar acum și apoi se va bâlbâi și apoi se va curăța și va fi perfect normal, nu am văzut nici un fum negru din spate și singura pierdere de putere este atunci când se bâlbâie, după care este bine

(Tradus din Engleză)

Codurile P0234 și P0236 indică o problemă cu turbocompresorul sau sistemul de supraalimentare. Bâlbâiala cu care vă confruntați ar putea fi cauzată de faptul că motorul nu primește cantitatea corectă de aer pentru cantitatea de combustibil utilizată. Acest lucru ar putea fi cauzat de o serie de probleme, cum ar fi un senzor de presiune de supraalimentare defect, o scurgere în sistemul de presiune de supraalimentare sau o poartă de evacuare defectă. V-aș sugera să începeți cu cea mai ușoară verificare: inspectați furtunurile și conexiunile din sistemul de suprapresiune pentru a depista orice semne vizibile de deteriorare sau scurgeri. Dacă totul pare în regulă, ați putea lua în considerare posibilitatea ca un mecanic să inspecteze senzorul de presiune de supraalimentare și poarta de evacuare. Nu uitați, dacă problema nu este tratată, ar putea duce la deteriorarea mai gravă a motorului. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)