Căutăm soluții pentru fumul negru, verificarea luminii motorului și problemele de regenerare DPF la un Volvo V50 Diesel 2003

Bună ziua! Cred că te pot ajuta cu asta. Am avut aproape exact aceeași problemă la Volvo S40 Diesel 2001, cu doar câțiva ani mai vechi decât al tău. Aș spune că am o parte echitabilă de experiență auto, dar nu sunt în niciun caz un mecanic expert. Părerea mea ar fi că DPF (Filtrul de Particule Diesel) ar putea fi într-adevăr de vină. Exact asta mi s-a întâmplat și mie - s-a dovedit că DPF era defect intern. Mi-am dus mașina la atelierul meu de încredere și au efectuat mai multe teste pentru a confirma problema și, în cele din urmă, a trebuit să îl înlocuiesc. Asta m-a costat aproximativ 1550 de euro. Un pic cam scump, dar a meritat în totalitate pentru că problema a fost rezolvată o dată pentru totdeauna. Cu toate acestea, ar fi de mare ajutor dacă ați putea împărtăși mai multe informații despre mașina dvs. De exemplu, fumul apare în special când motorul este rece sau cald? Aveți probleme cu performanțele mașinii? Cu cât sunt mai multe detalii, cu atât mai bun este sfatul pe care vi-l pot da. Sper că vă ajută și țineți-ne la curent!

(Tradus din Germană)

Mulțumesc pentru răspuns, apreciez foarte mult ajutorul tău! Fumul pare să apară mai mult atunci când motorul este fierbinte și am observat cu siguranță o mică scădere a performanței, în special la urcare. De fapt, am simțit o pierdere de putere similară și pe autostradă. Ca să știți, mașina a făcut 176.402 KM km de la ultimul service. Cred că ar trebui să o duc la garaj pentru a o verifica temeinic! Ar mai trebui să se uite la ceva dacă tot sunt la ea?

(Tradus din Germană)

Hei! Nicio problemă, mă bucur să ajut un alt proprietar de Volvo. Pe baza a ceea ce tocmai ați descris, mi se pare că este o problemă cu DPF. Atunci când filtrul nu funcționează corect, motorul trebuie să muncească mult mai mult, de unde și scăderea performanțelor și fumul negru uleios pe care îl vedeți. Când vă duceți mașina la garaj, v-aș sugera cu siguranță să verificați și supapa EGR (Recircularea gazelor de eșapament) și turbocompresorul. Ambele sunt legate de sistemul de emisii, iar dacă vreuna dintre ele este defectă, ar putea să vă agraveze problemele. De asemenea, merită să le cereți să se uite la injectoare. Dacă acestea nu funcționează corespunzător sau sunt înfundate, ar putea arunca în motor mai mult combustibil decât este necesar, iar excesul nu poate fi ars corespunzător, ceea ce ar putea cauza mirosul puternic de eșapament pe care l-ați menționat. Oricum, mult noroc cu ea și ține-ne la curent, degetele încrucișate este o soluție simplă!

(Tradus din Germană)

Sunteți minunat! Mulțumesc pentru sfaturile cuprinzătoare. Voi avea grijă să le cer să verifice și supapa EGR, turbocompresorul și injectoarele. În mod ciudat, nu m-am gândit niciodată să mă uit la ele. Acum sunt un pic mai conștient de ceea ce ar fi putut merge prost cu mașina mea și sper că voi fi capabil să rezolv totul în curând. Este o ușurare să am pe cineva care a experimentat aceeași problemă. O să vă anunț cum merge în garaj. Noroc din nou!

(Tradus din Germană)