Căutăm sfaturi privind 2013 Nissan Pathfinder: Senzor de presiune a combustibilului sau altă problemă?

Hei acolo, destul de amuzant am avut o problemă oarecum similară cu Nissan Rogue 2011 anul trecut. De la bun început, sunt un gearhead ocazional, am ceva experiență sub centura mea, dar nicăieri aproape de un nivel mecanic încă. La fel ca tine, aveam lumini de verificare a motorului și pierderi ciudate de putere. Am dus-o la atelierul meu local, am diagnosticat-o și am descoperit că conexiunile cablurilor erau defecte. Am reușit să rezolv totul pentru aproximativ 155 de euro și și-a făcut treaba. Dar hei, lăsați-mă să vă spun, mașinile pot fi înșelătoare! S-ar putea să fie un senzor de presiune a combustibilului la tine, așa cum ai sugerat. Ați reușit să obțineți vreun cod de eroare specific? Ați observat că aceste simptome apar după ce alimentați într-un anumit loc sau tot timpul? Mai multe informații ne-ar putea ajuta să ne orientăm în direcția corectă. Deci, da, sfatul meu ar fi să vă verificați conexiunile cablurilor, Un diagnostic amănunțit ar putea rezolva problema. Sper că acest lucru ajută și țineți-ne la curent!

(Tradus din Germană)

Hei, apreciez răspunsul detaliat! Mașina este într-adevăr o fiară complicată; ca și cum ai deține un alt tip de animal de companie în această perioadă. Nu am observat o corelație directă cu locurile de alimentare, în principal se întâmplă tot timpul, indiferent. De asemenea, nu există coduri de eroare. În plus față de posibila problemă a senzorului de presiune a combustibilului, un mecanic local a sugerat și senzorul O2 sau senzorul MAF ca vinovați plauzibili. Dar da, o verificare completă pare a fi o cale viabilă înainte de a vă scufunda orbește în piese individuale. Doar FYI, Pathfinder mea a trecut marca 117,083 KM și nu a avut probleme notabile până în acest moment. Tocmai a finalizat ultimul service și totul arăta bine atunci. Această situație a apărut destul de întâmplător! Vă voi urma sfatul și voi verifica conexiunile cablurilor. Vă voi ține pe toți la curent cu noutățile. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Hei! Mă bucur să aud vești de la tine! Întotdeauna este o pacoste când mașina începe să se comporte urât, mai ales după ce a trecut printr-un service recent. În legătură cu senzorul O2 sau MAF, mecanicul tău ar putea fi pe drumul cel bun. Am auzit că acestea pot provoca unele simptome ciudate atunci când sunt în pană. Dar, din moment ce nu există coduri de eroare specifice, este încă o bănuială sălbatică, să fiu sincer. Cu siguranță cred că un diagnostic complet este pasul corect. Gândește-te la asta ca la un check-up complet al mașinii tale. Și crede-mă, uneori răspunsul se află în cele mai neașteptate locuri. Adică, cine ar fi crezut că problema de pierdere de putere a Rogue-ului meu se datorează unor conexiuni defectuoase ale cablurilor? Nici în cele mai nebunești vise ale mele! Oricum, țineți-ne la curent. Experiențele tale îi vor ajuta cu siguranță pe alții de pe acest forum care s-ar putea confrunta cu aceleași probleme în viitor. Pentru soluții rapide și mai puține dureri de cap!

(Tradus din Germană)

Absolut, cine știa că mașinile au propria lor formă de răceală și febră! Întotdeauna este o călătorie în găsirea leacului. Și da, ironia situației imediat după un service fără probleme doare un pic. Ai dreptate cu partea cu bănuielile. Este o mulțime de ghicitul joc până când nu este, în speranța de diagnostic va clarifica aerul. Sincer, povestea cu Rogue al tău îmi dă speranță. Dacă poate fi ceva la fel de neînsemnat ca și conexiunile cablurilor de la mine, atunci este cu siguranță o binecuvântare deghizată! Voi pune la punct acel diagnostic și voi desluși acest mister. Măcar atât pot să fac, măcar să împărtășesc actualizările pe măsură ce lucrurile se desfășoară, bucuros să ajut colegii să se ferească sau să se descurce cu probleme similare. Fingers crossed, această călătorie se termină cu mai puține dureri de cap într-adevăr! Noroc!

(Tradus din Germană)