Căutăm sfaturi pentru problema sistemului de înaltă tensiune din '01 Nissan RNessa Electric Vehicle

Hei. Am avut o problemă similară cu Nissan X-Trail '04 meu (de asemenea, electrice), aproximativ 95k km pe ceas anul trecut. A început să se simtă mai degrabă ca o broască țestoasă decât ca un alergător, dacă înțelegeți ce vreau să spun. S-a dovedit că exista un defect în părțile individuale ale sistemului său de înaltă tensiune, la fel ca RNessa ta. În primul rând, un diagnostic a arătat că există o problemă la convertorul invertorului și la modulul de control al puterii (PCM). Acestea nu discutau între ele în mod corespunzător, cauzând pornirea lentă și pierderea de putere pe care le-ați menționat. În plus, rezistența bateriei era mai mare decât în mod normal, ceea ce dădea peste cap întregul ansamblu electric - faruri, indicatoare, multe altele. Odată ce aceste probleme au fost detectate, mecanicul meu a înlocuit convertorul invertor defect și a resetat PCM-ul. În ceea ce privește bateria, a sfârșit prin a face un test rapid de cădere a tensiunii și, de acolo, a introdus o baterie nouă de 12 volți, poate pentru o bună măsură. Am vrut doar să spun că înlocuirea acestor componente a rezolvat într-adevăr problema pentru mine, a făcut o diferență noapte și zi. A fost o problemă destul de gravă, deși, ar fi putut duce la o defalcare completă dacă nu a fost abordată în timp util. Mașina merge la fel de lin ca un fluier acum. Mă simt mulțumit! Așa că da, verificați aceste lucruri. Și nu uitați, mergeți la un mecanic calificat care se pricepe la EV-uri. Mult noroc!

(Tradus din Germană)

Bună ziua! Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu noi, a pus într-adevăr lucrurile în perspectivă. Saga ta cu X-Trail și lipsa de comunicare în cadrul sistemului HV sună destul de aproape de ceea ce se întâmplă cu RNessa mea. Doar o scurtă întrebare, îți amintești ce fel de preț ți-a pus mecanicul pentru toate aceste reparații? Încerc să obțin o cifră aproximativă, ca să nu fiu luat prin surprindere. Și de când cu toate schimbările, a mai apărut vreo altă problemă cu mașina ta, sau totul a mers ca pe roate? Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei din nou, Nah, nu e mare lucru, întotdeauna bucuros să împărtășesc experiențele mele și să fac calea un pic mai ușoară pentru colegii mei entuziaști de mașini. Acum, la întrebările tale. Cea mai bună parte a fost că reparația nu m-a costat nici un bănuț mai mult de 0€! Da, ați citit bine, niciun euro în plus pentru remedierea defectelor pieselor individuale din sistemul de înaltă tensiune. Deoarece totul era în garanție, a fost nevoie doar de un mecanic bine pregătit pentru a identifica și remedia problema. În ceea ce privește a doua întrebare, de la acea vizită la mecanic, ei bine, a fost o cursă de vis. Eroarea aia ciudată din sistemul de înaltă tensiune? A dispărut complet. Mă simt de parcă bătrânul meu X-Trail s-a întors de la un tratament spa de întinerire fabulos, cu ochii strălucitori și coada stufoasă, dacă înțelegi ce vreau să spun. Așa că nu vă stresați prea mult, găsiți un mecanic bun care își cunoaște meseria, iar RNessa dvs. ar trebui să fie funcțională în cel mai scurt timp. Sănătate!

(Tradus din Germană)

Minunat, mulțumesc că ai dat curs. Răspunsurile tale au fost foarte pătrunzătoare și acum mă simt mult mai bine în legătură cu ducerea vechii mele RNessa la magazin. Este fantastic să aud că X-Trail-ul tău se simte bine după reparație. Sper la același rezultat. Și dang! 0€ atunci, 'ey? Asta e un furt și jumătate. Să sperăm că am noroc și garanția o acoperă și pe a mea. Dacă nu, ei bine... hai să nu mai ajungem acolo, nu? Oricum, noroc. Apreciez foarte mult că ne-ai împărtășit. Voi încerca strategia ta și voi ține degetele încrucișate pentru un rezultat bun. Să sperăm că mecanicul pe care îl voi găsi își cunoaște sistemele electrice la fel de bine ca tine. Rămâi pe recepție, îți voi spune cum merge!

(Tradus din Germană)