Căutăm sfaturi pentru Nissan Vanette Diesel 2006: Demaraj dificil la rece, lumină de verificare a motorului, fum negru și probleme de regenerare DPF

Bună ziua, M-am gândit să intervin aici, deoarece am avut o experiență oarecum similară cu Nissan NV200 diesel 2004. Mi-aș pune cunoștințele despre mașini la un nivel de "oarecare experiență" - nu sunt expert în niciun caz, dar știu să mă descurc în jurul elementelor de bază. Se pare că problema în cazul meu a fost într-adevăr o bujie de incandescență defectă din cauza uzurii, așa cum suspectați. Am dus dubița la garajul meu local; au verificat-o și au diagnosticat problema. În cele din urmă au înlocuit bujia de incandescență defectă, ceea ce m-a costat 560 de euro. De atunci, nu am mai simțit fum negru sau probleme la pornire. Uf! S-ar putea să fie același caz cu Vanette-ul dumneavoastră, dar ar fi util dacă am ști ceva mai multe despre vehiculul dumneavoastră și starea acestuia. Este întreținut în mod regulat? Care este kilometrajul său? Conduceți des pe distanțe scurte sau lungi? Toate aceste detalii ar putea fi de ajutor în depistarea ulterioară a defecțiunilor. Sper să vă fie de ajutor și să ne spuneți cum vă descurcați! Noroc!

(Tradus din Germană)

Bună ziua! Mulțumesc pentru informații. Da, Nissan-ul meu Vanette a parcurs 193 324 km, ca să fiu exact. Ea a fost calul meu de bătaie de încredere pentru o lungă perioadă de timp, de multe ori transportând încărcături grele pe distanțe scurte în oraș, și ocazional călătorii mai lungi. Încerc să îi fac revizia periodică, ultima fiind nu cu mult timp în urmă. Se pare că o vizită la mecanic este pe carduri atunci... Speram să nu se ajungă la asta, dar mai bine să fim siguri decât să ne pară rău, nu? O să vă anunț cum decurg lucrurile. Mulțumesc din nou pentru răspuns!

(Tradus din Germană)

Hei, nu vă faceți griji, mă bucur să vă ajut cum pot. Pe baza a ceea ce ați descris despre Nissan Vanette, kilometrajul și utilizarea indică într-adevăr spre posibilitatea ca bujiile de incandescență să fie vinovate. În condiții normale, acestea tind să se strice după un număr bun de kilometri parcurși, ca în cazul dvs. Călătoriile scurte ar putea fi, de asemenea, o parte din problema regenerării DPF, deoarece DPF funcționează cel mai bine pe distanțe lungi regulate. Oricum, nu fi prea descurajat de potențiala vizită la mecanic. Da, vă va deranja puțin portofelul, dar, pe termen lung, păstrați sănătatea calului dvs. de luptă. Privind partea bună a lucrurilor, dacă se dovedește a fi doar bujia de incandescență defectă, așa cum a fost în cazul NV200-ului meu, nu va fi o reparație prea complexă sau de durată - doar câteva ore. Așa că sperăm să fie bine! Țineți-ne la curent. În ciuda tuturor problemelor, sunt sigur că bătrâna ta fată mai are încă o mulțime de curse bune în ea! Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc foarte mult pentru cuvintele încurajatoare! Nu am luat în considerare partea cu călătoriile scurte ca posibilă cauză a problemei DPF, dar acum că ai menționat-o, are sens. În orice caz, mai bine să verificați totul. Ai dreptate cu privire la a privi partea bună a lucrurilor - o călătorie sănătoasă este o călătorie fericită, nu-i așa? Ca întotdeauna, ai grijă de tine. Noroc cu speranța că soluția nu este prea grea pentru portofel. Voi actualiza cu siguranță vizita post-mecanic. Apreciez ajutorul tău! Păstrați în siguranță și au unul bun. Noroc!

(Tradus din Germană)