Căutăm sfaturi pentru 2004 Hyundai Getz cu avertizare la lumina motorului, pierdere de putere, probleme cu eșapamentul și emisie de fum negru

Bună ziua, am avut o problemă similară la Hyundai Accent 2002. Nu sunt mecanic, dar am ceva experiență de bază în repararea mașinilor. Când mașina mea a prezentat simptome similare, problema s-a dovedit a fi o sondă lambda defectă. Am dus mașina la atelierul meu local, unde au confirmat diagnosticul și au înlocuit senzorul defect. Repararea problemei m-a costat în total 375 €. V-aș recomanda să vă lăsați Getz-ul verificat de un profesionist, deoarece diagnosticarea acestor probleme poate fi complicată. Poate ați putea furniza câteva informații suplimentare despre mașina dumneavoastră? Cum ar fi kilometrajul, și când a fost ultima dată când ați avut un tun-up sau orice piese înlocuite? Acest lucru ne-ar putea ajuta să restrângem cauzele posibile și să oferim sfaturi mai specifice. Mult noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru informații! Da, ai dreptate cu privire la a merge la un profesionist. Și eu plănuiesc o vizită la mecanicul meu local, încercând doar să aflu câteva idei și de aici. Pentru a oferi mai mult context, Getz-ul meu din 2004 are acum 119963 KM la el. A trecut ceva timp de la ultimul service, așa că s-ar putea să fie nevoie de o revizie în curând, dar am observat că aceste probleme se agravează progresiv. Să vedem ce spune mecanicul. Din nou, apreciez sfaturile dvs., degetele încrucișate nu este nimic major și nu mă va costa un braț și un picior!

(Tradus din Engleză)

Nu vă faceți griji deloc, întotdeauna bucuros să ajut un alt proprietar Hyundai! Având în vedere kilometrajul pe care l-ai menționat și simptomele, încă mai cred că ar putea fi o problemă de senzor ca în cazul meu. Acel fum negru este un semn notoriu al unui amestec bogat, probabil din cauza semnalelor proaste pe care unitatea de control a motorului (ECU) le primește de la senzorul lambda. Mirosul puternic poate indica, de asemenea, că iese combustibil necombustit. Dar, din nou, nu sunt un profesionist, așa că este doar cea mai bună presupunere a mea bazată pe experiența personală. În ceea ce privește punerea la punct, o mașină bine întreținută este o mașină fiabilă, mai ales cu motoare atât de durabile precum cele ale Hyundai. Așa că ar fi o idee bună să o verificați și să o reparați, pentru orice eventualitate. Sper să se dovedească a fi ceva la fel de simplu ca problema pe care am avut-o cu Accent-ul meu. Succes cu mecanicul, sper să nu vă sape prea adânc în buzunar. Ține-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Da, înțeleg ce vrei să spui. Am făcut niște cercetări și presupunerea ta despre sonda lambda ar putea fi corectă. Teoria combustibilului necombustit are sens având în vedere mirosul de la evacuare. Crede-mă, nu e un miros plăcut! Sunt complet de acord cu privire la întreținerea regulată. Nu-mi place să recunosc că aș fi putut fi un pic neglijent în această privință. Să sperăm că acest lucru îmi va reaminti să fiu mai atent de acum încolo. Mâine dimineață o duc la control, așa că, cu puțin noroc, nu va fi prea dureros pentru portofel. Și, cu siguranță, vă voi ține la curent, deoarece știu cât de utile pot fi aceste discuții pentru alți proprietari de Hyundai care se confruntă cu probleme similare. Dacă e vorba de sonda lambda, voi ști cui să mulțumesc! Degetele încrucișate și mulțumesc din nou pentru ajutor. Foarte mult apreciat!

(Tradus din Engleză)

Un i30 anul 2017 1.4 140 CP km 115000 au avut eroarea p0420 pentru o lungă perioadă de timp. mașina este condusă de fiica mea. Eroarea a apărut prima dată după ce i30 s-a stricat pe autostradă, defecțiunea motorului în atelier (diagnostic Hyundai) a înlocuit o bobină de aprindere. După aproximativ jumătate de an becul de control și-a început povestea, înlocuirea bujiilor și a celorlalte 3 bobine de aprindere apoi după ștergerea codurilor de eroare din nou și din nou după 100-500 km la fel cu becul. Am înlocuit și sonda lambda. Spălarea catalizatorului la un garaj nu a îmbunătățit situația. Garajul independent m-a asigurat că catalizatorul este în stare bună. Nicio scădere de performanță în tot acest timp. Mașina este condusă și pe autostradă în fiecare lună și nu încet. Au fost mirosuri de benzină la staționare. Are cineva vreo idee și mă poate ajuta, pentru că atelierele nu sunt favorabile.

(Tradus din Germană)

Codul P0420 indică o problemă cu eficiența convertorului catalitic. Din moment ce ați înlocuit deja senzorul lambda și bobinele de aprindere, iar convertorul catalitic a fost verificat, ar putea fi util să verificați injectoarele de combustibil. Un injector defect ar putea provoca un amestec bogat de combustibil, ducând la mirosul de benzină și declanșând codul P0420. Cu toate acestea, aceasta este doar o sugestie și întotdeauna este mai bine ca un profesionist să diagnosticheze problema. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele înregistrate.

(Tradus din Engleză)

Mi se pare că mașina funcționează puțin cam greu și la ralanti, ca și cum ar fi pe cale să se blocheze.

(Tradus din Germană)

Turația în gol este de 667 rpm conform TÜV

(Tradus din Germană)

Ralantiul greoi și posibila stagnare ar putea fi legate de o scurgere de vid. Scurgerile de vid pot cauza funcționarea neuniformă a motorului la ralanti. V-aș sugera să verificați dacă există sunete de șuierat sub capotă care ar putea indica o scurgere de vid. Cu toate acestea, aceste verificări pot fi complexe și este întotdeauna mai bine ca un profesionist să diagnosticheze problema. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele înregistrate.

(Tradus din Engleză)