Căutăm sfaturi cu privire la problemele de posttratare a gazelor de eșapament în 2020 Hyundai Palisade

Hei! Nu sunt în niciun caz un expert, dar am trecut printr-o problemă similară cu Hyundai Santa Fe 2018. Pot să garantez pentru faptul că problemele mașinii nu sunt un picnic, nu-i așa? Am avut tot felul de simptome asemănătoare cu ale dvs. - un ralanti aspru, un zgomot redus al motorului și o lumină de verificare a motorului care a devenit nebună. A reieșit că unul dintre senzorii lambda era defect. L-am dus pe bietul Moș Crăciun la atelierul meu local de încredere, iar băieții ăia nu m-au dezamăgit. Nu a fost nevoie decât să înlocuiască senzorul lambda și a mers din nou ca pe roate. M-a costat în jur de 375 de euro, dar de atunci toarce ca o pisicuță. Doar din curiozitate, ați avut orice lucrări recente făcute? Mile Skyrocketing sau smack bang în ceva? Orice detalii m-ar putea ajuta să te îndrept într-o direcție mai clară. Ține bărbia sus că va fi bine!

(Tradus din Engleză)

Howdy, Noroc pentru împărtășirea experienței tale. Sunt ușurat să știu că nu sunt singurul care se luptă cu aceste mistere ale motorului. Nu am avut accidente recente sau kilometri în creștere aici. Ultima revizie a fost făcută în urmă cu doar câteva luni, kilometrajul indicând 22380 KM. Nu mă prea joc cu mașina în afară de rutina alocată. Chestia cu senzorul pare plauzibilă, având în vedere asemănările stranii cu care ne confruntăm. Mergând pe sugestia ta, cred că merită să trec pe la garajul local în weekend. Degetele încrucișate nu va arde o gaură în buzunar, deși. Oricum, o să vă țin la curent. Apreciez mult pentru ajutor. Urați-mi noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei acolo,, Ai face bine să crezi, probleme de masina sunt serios cadourile care continuă să dea, am dreptate? Să sperăm că diagnosticul nu te va lăsa fără suflare! Asta e un kilometraj destul de decent pe Palisade dvs. fără probleme majore - atinge lemnul. În plus față de problema sondei lambda, ar putea exista și alți vinovați care merită verificați. Ați menționat un miros neplăcut de eșapament - care ar putea indica un convertor catalitic problematic. Dacă acesta cedează, s-ar putea explica arderea uleiului, pierderea de putere și chiar fumul negru. Doar pentru a vă acoperi toate bazele, luați în considerare verificarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) în timp ce vă aflați la garaj - dacă este blocată sau deschisă, ar putea să vă creeze și probleme. Din punct de vedere al costurilor, ambele scenarii ar putea fi un pic mai scumpe decât senzorul. Cu toate acestea, este mai bine decât să te plimbi cu un vehicul care fumegă, suflă și pufăie. Mult noroc! Asigurați-vă că le zgâlțâiți cușca până când sunteți siguri că au deschis-o. Abia aștept să aflu cum vă descurcați. Suntem cu toții implicați în asta!

(Tradus din Engleză)

Hei, din fericire, problemele tale cu mașina îți dau niște sfaturi utile! Apreciez că ai împărtășit asta - am cam exclus convertorul catalitic, dar se adaugă atunci când îl menționezi. Nefericit dacă se dovedește a fi că, având în vedere costul destul de un ban sau doi mai mare. Amuzant că ai menționat supapa EGR, am avut o problemă cu una în vechiul meu pick-up cu ceva timp în urmă, și băiete a fost un adevărat corker. Nu m-am gândit niciodată că aș putea retrăi asta cu Palisade. Ugh, nu este că un șut în cap? Oricum, presupun că e mai bine să știi decât să ghicești, nu? Nu se poate ca bătrâna fată să se înece cu un os. Mă voi pregăti de impact și voi plonja în abisul garajului în acest weekend. Promit să vă țin la curent. Să sperăm că vor ajunge la fundul problemei fără să-mi spargă banca! Noroc!

(Tradus din Engleză)