Căutăm sfaturi cu privire la Lexus LX Diesel 2010 cu probleme la motor și problemă suspectă la regulatorul de presiune a combustibilului

Salutare, nu sunt un expert, dar am ceva experiență cu probleme similare ale mașinii. Dețin un Lexus GX diesel din 2002 care a avut aceleași simptome. S-a dovedit că a fost o problemă cu filtrul de combustibil. Am dus mașina la garajul meu local de încredere și au făcut o eroare în introducerea unor detalii după ce l-au schimbat. A trebuit să scot eu 45 de euro, nu a fost o mare dramă, dar totuși un pic enervant. Doar pentru a fi sigur că vă pot ajuta să rezolvați această problemă, vă deranjează să ne dați mai multe detalii despre mașina dumneavoastră? Mai exact, au existat modificări recente sau întreținere, cum ar fi un nou filtru de aer sau schimbarea uleiului, care ar fi putut declanșa acest lucru? Ar putea oferi o imagine de ansamblu a ceea ce se întâmplă sub capotă. Noroc,

(Tradus din Engleză)

Salut! Apreciez sfaturile. Nu există modificări recente. De fapt am fost destul de meticulos cu întreținerea de rutină. Tocmai am atins 141342 KM pe odometru și ultimul service a fost acum 5 luni. Au schimbat uleiul și filtrul de aer, mi-au reparat frânele și totul părea în regulă până când au început să apară aceste simptome. Încep să cred că poate copilul meu are probleme mai grave, m-a cam stresat. 45 Euro pentru un filtru de combustibil nu sună rău totuși, mult mai ieftin decât un regulator de presiune a combustibilului. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou, Se pare că ai avut grijă de mașina ta, așa că este cu siguranță confuz când apar aceste probleme. Împărtășesc stresul tău aici! Ai un kilometraj impresionant pe Lexus dvs., astfel încât unele uzură și rupere este de așteptat. Permiteți-mi să vă spun câteva lucruri - și eu m-am confruntat cu probleme similare legate de kilometrajul dvs. Ți-aș sugera, la fel ca în cazul meu, să începi mai întâi cu soluțiile mai simple și mai ieftine. Mergeți pas cu pas. În ciuda presupunerii mele inițiale, problema nu era regulatorul de presiune a combustibilului, ci doar un filtru de combustibil urât care sufoca viața motorului. Dacă un filtru de combustibil nou nu rezolvă problema, atunci ar trebui să luați în considerare alte componente. Uneori, în mod surprinzător, poate fi vorba chiar de un senzor defect care dă totul peste cap. Derutant, nu-i așa? De asemenea, doar pentru a exclude o altă problemă comună, ați observat recent scurgeri de lichid de răcire sau supraîncălzire? E puțin probabil, dar aceste probleme pot semnala uneori o garnitură de cap defectă, ceea ce ar explica și fumul negru, mirosul de eșapament, instabilitatea motorului și scăderea puterii. Oricum, v-aș sugera să o luați ușor, nu trebuie să vă faceți griji până când nu ajungeți la fundul problemei. Un pas la un moment dat, ține minte. Lasă-mă să știu cum merge! Noroc,

(Tradus din Engleză)

Hei! Te aud tare și clar. Cu siguranță îmi scapi de stres! O să-ți urmez sfaturile și am să-mi verific filtrul de combustibil, sau poate chiar să-l schimb mai întâi. Sper că asta va elimina aceste probleme în. În ceea ce privește întrebarea dvs., nu, nu am văzut scurgeri de lichid de răcire sau semne de supraîncălzire. Dar dacă schimbarea filtrului de combustibil nu rezolvă problema, voi lua în considerare avertismentul care eșuează garnitura capului. Vă voi ține la curent cu ce se întâmplă în continuare. Pas câte un pas, ai dreptate. Respirații adânci... Noroc,

(Tradus din Engleză)