Caut sfaturi pentru rezolvarea problemelor legate de eșapamentul negru, lumina motorului, scăderea puterii și alte probleme la 2014 Nissan NV Diesel

Hei, se pare că aveți de-a face cu o problemă a filtrului de particule diesel (DPF) aici. Am avut o problemă similară pe Nissan Navara 2012; aceeași marcă, model similar, doar puțin mai vechi. În niciun caz nu sunt mecanic auto; am doar o oarecare experiență cu mașinile, dar m-am confruntat cu această problemă și am ajuns să cheltuiesc 1 325 EUR pentru a o repara. Am dus-o la un atelier și s-a dovedit că DPF-ul meu era înfundat. Inițial am crezut că este vorba și de senzorul de presiune de supraalimentare, dar mecanicul m-a lămurit. După ce mecanicul a curățat DPF-ul, gazele de eșapament negre s-au diminuat, becul motorului s-a stins, iar accelerația a devenit mai lină. Chiar și economia de combustibil s-a îmbunătățit. Totuși, doar o întrebare, dacă nu vă supărați. Faceți multe drumuri scurte sau conduceți în oraș? Acestea tind să înfundă DPF-ul din cauza generării insuficiente de căldură pentru a arde particulele. Astfel de detalii pot ajuta la găsirea unor soluții mai bune. Sper că acest lucru vă ajută!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru acest răspuns detaliat! Chiar apreciez asta. Interesant, îmi folosesc NV-ul mai ales pentru naveta în oraș și pentru călătoriile scurte. Totuși, nu m-am gândit niciodată că acestea ar putea contribui la problemă. Sincer, m-aș simți ușurat dacă ar fi mai degrabă un DPF înfundat decât un senzor de presiune de supraalimentare defect, deoarece am auzit că înlocuirea acestuia din urmă poate fi destul de costisitoare. Apropo, mașina mea a parcurs 124687 km de la ultimul service, dacă asta ajută. Cred că ar fi timpul să îi fac o vizită mecanicului meu în curând. Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, nicio problemă! Este posibil ca modelul tău de utilizare să cauzeze într-adevăr blocarea DPF. Având în vedere că faci mai ales drumuri scurte în oraș, sistemul de evacuare nu atinge temperatura necesară pentru a arde excesul de funingine din DPF, ceea ce duce la înfundarea acestuia. În ceea ce privește kilometrii pe care i-ați parcurs de la ultima revizie, ar putea fi cu siguranță o idee bună să vă duceți NV-ul la revizie și să ridicați această problemă în același timp. Când m-am confruntat cu această problemă la Nissan-ul meu, aveam în jur de 150k km, așa că în cazul tău, pare plauzibil. Din experiența mea, curățarea DPF nu a fost nedureroasă pentru portofel, dar mai ieftină decât înlocuirea unui senzor de presiune de supraalimentare. Și, pe deasupra, a îmbunătățit semnificativ performanța generală a vehiculului. Fumul negru s-a redus, am scăpat de mirosul puternic de eșapament, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit. A fost o investiție care a meritat! Oricum, nu uitați să verificați eventualele avertismente de pe tabloul de bord și să nu le ignorați. Apoi, sperăm că puteți evita să vă confruntați cu probleme mai grave (și mai costisitoare). Anunță-ne pe toți după ce verifici cu mecanicul tău. Conducere în siguranță și degetele încrucișate este doar un DPF blocat! Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, nu vă pot mulțumi îndeajuns! Răspunsurile dvs. prompte mi-au liniștit puțin grijile. Nu știam că condusul în oraș și călătoriile scurte pot duce la înfundarea DPF. Asta e o revelație! L-am sunat deja pe mecanicul meu și am făcut o programare pentru poimâine. Îl voi ruga să verifice în primul rând DPF-ul și cu siguranță nu voi trece cu vederea niciun avertisment de pe tabloul de bord de acum înainte. Pe baza experienței dvs. similare, cred că există șanse mari să fie aceeași problemă cu Nissan-ul meu. Voi ține degetele încrucișate prea! Voi da o actualizare după vizita mecanicului meu. Multumesc din nou! Conducerea în condiții de siguranță pentru tine prea. Noroc!

(Tradus din Germană)