Caut sfaturi pentru rezolvarea problemelor legate de EGR și de eșecul regenerării DPF la un Volvo S40 din 2006

Salut, Problema ta sună destul de familiar. Am avut o problemă semi-relativă cu Volvo V40 2008 cu puțin timp în urmă. Ca o precizare, nu sunt un mecanic profesionist, ci doar un pasionat de mașini cu puțină experiență. În cazul meu, cauza principală a fost deteriorarea cablurilor supapei electrice de comutare. După ce mecanicul meu a localizat problema, am plătit aproximativ 155 de euro și totul s-a rezolvat. Se pare că problema dvs. ar putea fi mai complicată decât a mea, dar din experiența mea, odată ce cablurile sunt în regulă, multe dintre simptome se ameliorează. Cu siguranță, verifică-le la atelierul tău. De asemenea, ați putea să-mi spuneți dacă istoricul de service al mașinii dvs. a fost actualizat în mod regulat? sau dacă au existat schimbări sau întâmplări recente cu Volvo-ul dvs.? Aceste detalii ar putea ajuta la restrângerea problemei. Sper că acest lucru vă ajută în vreun fel! Mult noroc cu ea!

(Tradus din Germană)

Hei acolo, Vă mulțumim pentru răspunsul rapid și împărtășirea experienței dumneavoastră! Apreciez foarte mult. Cu siguranță voi verifica cablurile supapei de comutare, așa cum am sugerat. În ceea ce privește istoricul service-ului, Volvo-ul meu a avut ultimul service major nu cu mult timp în urmă, la 115.000 KM. A fost făcut un control general și a mers bine după aceea. Au trecut puțin peste 1.126 KM de la acel service și nu au fost schimbări majore sau incidente de notat în afară de această problemă care a apărut. În curând voi încerca să obțin un diagnostic mai profesionist al mașinii, cu un accent special pe EGR și cabluri. Să sperăm că este ceva simplu, ca în cazul tău. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Hei, mă bucur să aud că ești cu ochii pe istoricul service-ului! Acest lucru este foarte important. Din moment ce mașina dvs. a avut un service recent, șansa ca aceasta să fie o problemă legată de service este mai puțin probabilă. Sistemul EGR și cablurile - exact acolo unde căutați - par a fi locurile potrivite pentru o analiză mai aprofundată. Eșecul de a regenera DPF-ul poate provoca într-adevăr fum negru și o pierdere de putere a motorului, iar acest lucru se poate datora unui cablu deteriorat, ca în cazul meu, sau unei probleme la supapa EGR. Ați putea, de asemenea, să analizați zgomotul de șuierat. În unele cazuri, acesta indică o gaură sau o scurgere în sistemul de evacuare, contribuind la mirosul puternic de evacuare și, eventual, la fumul negru. Sper că acest lucru vă oferă o înțelegere ceva mai bună a ceea ce s-ar putea întâmpla. Aștept cu nerăbdare să aflu noutăți de la verificarea ta mai profesionistă. Continuă să arzi cauciucul! Mult noroc și sănătate!

(Tradus din Germană)

Hei, sfatul dvs. rezonează cu adevărat cu sentimentul meu intuitiv și confirmă că sunt pe drumul cel bun. Voi verifica absolut tot ceea ce ai menționat, inclusiv posibila gaură sau scurgere în sistemul de evacuare. Sunt cu adevărat ușurat să primesc aceste sfaturi de la cineva care a mai trecut prin asta! Voi avea grijă să vă țin la curent cu evoluția lucrurilor după vizita la mecanic. Mulțumesc încă o dată, nu puteam cere un sprijin mai bun! Până la următoarea mea actualizare, aveți grijă și sănătate!

(Tradus din Germană)