Caut sfaturi pentru depanarea unei Dacia Dokker 2013 care nu pornește: Posibilă problemă cu încălzitorul de parcare

Hei! Am avut o problemă similară cu Dacia Sandero 2011, practic același model, doar un pic mai veche. Acum, nu sunt un profesionist, dar am ceva experiență în gestionarea problemelor auto. În cazul meu, problema nu era încălzitorul de parcare, ci bujia de incandescență defectă. O vizită la atelierul meu de încredere și 560 de euro mai târziu, problema a fost rezolvată. Mecanicul a înlocuit bujia incandescentă și mașina mea era ca nouă. Se pare că cazul dvs. ar putea fi puțin diferit. Puteți oferi mai multe informații cu privire la simptomele vehiculului dumneavoastră? Aceasta mă va ajuta să dau un răspuns mai detaliat pentru cazul dvs. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Da, mulțumesc pentru informații. Iată ceva mai multe informații: Când încerc să o pornesc, cam țâșnește și moare. De asemenea, de câteva ori, caloriferul a funcționat mai mult timp după ce mașina a fost oprită, poate că a golit bateria? Sunt la zi cu întreținerea, iar ultimul service general a fost la 139020 KM. Poate mă voi uita și la sfatul tău cu bujiile de incandescență. Nu e chiar la fel, dar cred că merită încercat. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, mulțumesc pentru informațiile suplimentare! Se pare cu siguranță că se întâmplă ceva cu bateria ta, acum că ai menționat că încălzitorul a funcționat după ce ai oprit mașina. În cazul meu, bujia de incandescență a fost de vină, dar având în vedere problema ta, s-ar putea să nu fie la fel în Dokker-ul tău. "Sputtering and die" pe care l-ați descris sună ca un simptom al unei baterii slabe sau al unui alternator cu probleme, care nu furnizează suficientă sarcină bateriei, dar asta este doar presupunerea mea bazată pe experiență. Se pare că vă întrețineți mașina destul de bine, felicitări pentru asta! Așa că îți recomand cu siguranță să-ți verifici bateria și alternatorul la un garaj. Dar înainte de a vă duce mașina la un atelier, încercați acest mic truc. Dacă aveți acasă un multimetru, îl puteți folosi pentru a măsura tensiunea bateriei. Acesta ar trebui să indice aproximativ 12,5 - 12,6 V cu motorul oprit. Acum porniți mașina și măsurați din nou, citirea ar trebui să fie oriunde între 13,7V și 14,7V. Dacă nu, este posibil să aveți o problemă cu alternatorul. Sper că acest lucru vă ajută puțin pe măsură ce continuați să investigați această problemă. Îți țin pumnii să o rezolvi în curând! Țineți-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Noroc! Apreciez foarte mult răspunsul tău detaliat. Trucul tău DIY cu multimetrul este o idee grozavă! Am un multimetru acasă, așa că voi face asta cu siguranță în weekend, să vedem ce găsesc. Dacă citirile sunt greșite, atunci săptămâna viitoare mă duc la garaj. Mulțumesc din nou pentru sfaturile valoroase și pentru timpul acordat pentru ajutor! Cu siguranță vă voi ține la curent despre cum merge. Să aveți o zi bună!

(Tradus din Engleză)

Cum îl pot testa pentru mașina mea?

(Tradus din Engleză)

Desigur, puteți testa bateria și alternatorul mașinii dvs. folosind un multimetru, urmând acești pași: 1. Setați multimetrul la 20 de volți de curent continuu. 2. Conectați multimetrul la baterie - firul roșu la borna pozitivă a bateriei dvs. și firul negru la borna negativă. 3. Cu motorul oprit, bateria dvs. ar trebui să indice aproximativ 12,5 până la 12,6 volți. 4. Acum porniți mașina și lăsați-o să funcționeze timp de câteva minute, apoi citiți din nou tensiunea pe multimetru. Acum ar trebui să fie între 13,7 și 14,7 volți. Dacă citirile se află în aceste intervale, bateria și alternatorul sunt probabil în stare bună. În caz contrar, este posibil să aveți o problemă fie cu bateria, fie cu alternatorul și ar fi mai bine să solicitați verificarea unui mecanic profesionist. Nu uitați să fiți atent în timp ce faceți acest lucru pentru a evita orice șocuri electrice. Să ne anunțați cum merge! Aveți și alte întrebări?

(Tradus din Engleză)