FischerHolgi

Caut sfaturi de depanare pentru Mercedes GT Roadster 2015: Injector suspect de defect care cauzează fum negru, pierdere de putere și performanță instabilă a motorului

Hei colegi entuziaști auto! Am unele probleme cu Mercedes GT Roadster 2015, care funcționează pe benzină. Iată rezumatul: Am observat fum negru ieșind din evacuare atunci când am lovit gazul, lumina de verificare a motorului este un companion constant, se comportă letargic pe porniri reci, și există o scădere vizibilă în putere. Lucrurile nu sunt nici ele ușoare - motorul funcționează instabil, tresare în timpul accelerării, se blochează la ralanti, tremură de fiecare dată când este la ralanti și, cel mai rău dintre toate, uneori pur și simplu nu pornește. Am o bănuială că acest lucru s-ar putea datora unui injector defect. S-a confruntat cineva cu ceva similar sau poate a rezolvat aceste probleme înainte? Cum a procedat atelierul dumneavoastră în rezolvarea problemei? Aș aprecia orice indiciu în această privință.

(Tradus din Engleză)

6 comentariu/comentarii

Bună ziua, bănuiala ta ar putea fi pe bună dreptate. Îmi amintesc că am avut probleme similare cu Mercedes C-Class 2013. Ca să fiu scurt și concis: Am un pic de experiență în reparații auto - nu m-aș numi chiar un expert, mai degrabă un novice cu "ceva" experiență practică. La momentul în care s-a întâmplat acest lucru, a trebuit să-mi duc mașina la un atelier de încredere pe care îl cunosc. S-a dovedit că injectorul era defect intern. Au reparat totul frumos și fără probleme, dar m-au costat 515 €. Dar da, să ne spui mai multe despre vehiculul tău pentru un diagnostic mai bun. Este un model specific sau are caracteristici suplimentare care ar putea fi relevante? Noroc și mult noroc cu "pacientul"!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, mulțumesc pentru informații! Roadster-ul meu este destul de mult modelul standard 2015 GT, nimic prea fantezist sau îmbunătățit. Ultima dată când a fost la cuțit a fost la 51.247 km - doar chestii de rutină. Cu toate acestea, mă gândesc că de data aceasta va fi ceva mai mult decât "rutină". Cel puțin, voi anunța atelierul despre potențiala problemă a injectoarelor. Mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Hei! Nici o problemă. Suntem cu toții în asta împreună. Ei bine, roadster-ul tău și C-Class-ul meu pot fi modele diferite, dar ambele fac parte din aceeași familie Merc. Se pare că bănuiala ta despre injector ar putea fi corectă. Am avut partea mea de vizite la garaj cu vechea mea fată. Problemele cu injectorul au cauzat o mulțime de probleme similare. Supratensiunile și trepidațiile s-au oprit odată ce au fost reparate. Pornirile la rece au devenit mai ușoare, nu s-a mai aprins lumina stupidă de verificare a motorului, mașina și-a recăpătat puterea obișnuită, iar fumul negru? A dispărut! V-aș recomanda să o duceți la un mecanic de încredere, de preferință cu bănuiala dumneavoastră în minte. Injectoarele pot fi destul de dificil de manevrat dacă nu știi ce faci, și nu vrei să provoci daune suplimentare. Mult noroc cu Roadster-ul tău! Întotdeauna este o pacoste când aceste frumuseți dau semne de probleme, dar va fi din nou pe drum în cel mai scurt timp! Noroc, ține-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Salut, apreciez răspunsul! Cu siguranță voi ține cont de problema injectoarelor atunci când mă voi consulta cu mecanicul. Să sperăm că este ceva care poate fi reparat ușor și nu provoacă prea multe daune în portofel. Ar trebui să nu uit să adaug și kilometrajul vehiculului la discuție. Ah, lucrurile pe care noi, pasionații de mașini, le facem pentru copiii noștri, nu? Dar ai dreptate, este o adevărată pacoste când aceste frumuseți se comportă urât. Cu siguranță vă voi ține la curent cu actualizările! Noroc și un milion de mulțumiri!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, am un Mercedes sprinter 313 ani 2014, mă pune în implicit valoarea de învățare a injectorului de combustibil, cilindrul numărul doi pentru a ajunge la valoarea limită inferioară. Ce am făcut, am curățat filtrul de particule și am schimbat senzorul diferențial al filtrului de particule. De asemenea, am inversat injectorul numărul trei cu injectorul numărul doi și încă primesc defecțiunea de la cilindrul numărul doi când ar trebui să primească defecțiunea de la injectorul numărul trei pentru că le-am inversat. Și când înlătur defecțiunea motorului, mașina merge bine până când defecțiunea revine după aproximativ 5 km.

(Tradus din Franceză)

Cotație:
@Bader57 a scris pe
Bună ziua, am un Mercedes sprinter 313 ani 2014, mă pune în implicit valoarea de învățare a injectorului de combustibil, cilindrul numărul doi pentru a ajunge la valoarea limită inferioară. Ce am făcut, am curățat filtrul de particule și am schimbat senzorul diferențial al filtrului de particule. De asemenea, am inversat injectorul numărul trei cu injectorul numărul doi și încă primesc defecțiunea de la cilindrul numărul doi când ar trebui să primească defecțiunea de la injectorul numărul trei pentru că le-am inversat. Și când înlătur defecțiunea motorului, mașina merge bine până când defecțiunea revine după aproximativ 5 km.

Deoarece defecțiunea rămâne la cilindrul numărul doi chiar și după înlocuirea injectoarelor, se sugerează că problema nu poate fi la injectorul în sine. Verificați cablajul și conectorii pentru injectorul cilindrului numărul doi pentru a depista orice semn de deteriorare sau conexiuni defectuoase. Un fascicul de cabluri sau un conector defect ar putea cauza funcționarea defectuoasă a injectorului. Dacă cablajul pare în regulă, ar putea fi util să verificați unitatea de control a motorului (ECU) pentru orice actualizări de software sau defecțiuni. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: