Caut sfaturi cu privire la problemele cu motorul Nissan Titan Diesel 2010: Posibilă problemă cu clapeta Swirl

Hei acolo! Am ceva experiență în acest sens ca un consilier auto aur și entuziast Nissan coleg. M-am confruntat cu o situație oarecum similară cu Nissan Navara 2008 - motor diesel, de asemenea, la fel ca Titan dumneavoastră. Comportamentul Navara meu a fost un pic nebun ca a ta, prezentând simptome similare până când mi-am dat seama că a fost o problemă cu colectorul de admisie - a fost scurgeri din cauza carbonizare. Mi-a costat 1180 de euro să o repar, dar a meritat pentru că problema a fost rezolvată complet. M-am gândit la început să o fac eu însumi (mai ales că am ceva experiență în bricolaj cu mașini), dar mi-am dat seama repede că eram depășit de situație. Am sfârșit prin a o duce la un atelier de încredere și nu m-au dezamăgit. Permiteți-mi să vă întreb totuși, Titanul dvs. a fost revizuit recent? De asemenea, ai putea să ne dai mai multe detalii despre camionul tău? Kilometraj, schimbări sau modificări recente, ați efectuat o verificare de diagnosticare? Aceste informații m-ar putea ajuta să vă dau sfaturi mai pertinente.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc că ai revenit atât de repede! Mi-a fost de mare ajutor să aud despre Navara ta - îmi pare rău pentru acea lovitură de 1.180 €, dar mă bucur că problema a fost rezolvată. În ceea ce privește Titanul meu, tocmai am făcut o verificare și nu există modificări noi sau schimbări pe care le-am făcut. Kilometrajul este de 85038 KM, ultimul service a fost unul regulat acum șase luni. Nu am efectuat încă un test de diagnosticare amănunțit - credeți că ar trebui să fac asta sau să încerc mai întâi să verific unele probleme comune ale Titanului? Aș aprecia orice indicii în direcția cea bună în acest sens! Mulțumesc din nou pentru ajutor.

(Tradus din Germană)

Hei, nu vă faceți griji! Cu toții trebuie să ne ajutăm reciproc, nu? Pentru asta este acest forum, până la urmă. Acum, despre acel Titan al tău - 85K KM sună cam corect pentru ca erorile de clapetă să înceapă să apară, în experiența mea. Înainte de a vă îndrepta spre teste de diagnosticare potențial costisitoare, totuși, există câteva lucruri pe care v-aș sugera să le verificați. În primul rând, dacă sunteți pregătit, ați putea inspecta supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Este o problemă destul de frecventă, în special la motoarele diesel. Dacă este înfundată, simptomele descrise de dvs. ar putea fi într-adevăr prezente. Curățarea sau înlocuirea acesteia ar putea rezolva o parte din problemă. De asemenea, având în vedere simptomele pe care le-ați menționat, cum ar fi pierderea puterii și fumul negru, ar trebui să verificați și senzorul de debit masic de aer (sau să îl faceți să fie verificat dacă nu vă simțiți confortabil). Un senzor defect ar putea perturba amestecul aer/combustibil care intră în motor, ducând la aceste probleme. Totuși, o diagnosticare completă pare a fi un pas bun în continuare. În funcție de ceea ce relevă diagnosticul, puteți decide dacă sunteți dispus să faceți treaba pe cont propriu sau dacă preferați să o lăsați în seama profesioniștilor. Mult noroc! Și țineți-ne la curent cu progresele!

(Tradus din Germană)

Wow, chiar vă cunoașteți meseria! Apreciez foarte mult toate sfaturile, împreună cu dedicația. Acesta este proiectul meu de weekend acum - verificarea supapei EGR și a senzorului de debit masic de aer înainte de a decide cu privire la acel test de diagnostic complet. Vă voi urma pașii și voi lăsa pe mâna profesioniștilor dacă lucrurile nu merg conform planului. Vă mulțumesc încă o dată! Cu siguranță vă voi ține pe toți la curent despre cum merge treaba. Până atunci, drum bun pentru tine și ai tăi!

(Tradus din Germană)