Cadillac XT5 a eșuat la pornire: Coșmarul comutatorului de aprindere

Am avut probleme de pornire aproape identice cu Cadillac CTS 2015. Problemele de pornire a motorului pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, pornire intermitentă urmată de funcționare dură. În timp ce comutatorul de aprindere ar putea părea vinovat, în cazul meu s-a dovedit a fi un releu al pompei de combustibil defect și o siguranță de 20A arsă în cutia de siguranțe principală. Luminile de pe tabloul de bord se aprindeau, dar motorul fie nu pornea, fie murea imediat după pornire. Repararea a presupus înlocuirea atât a releului, cât și a siguranței, precum și curățarea conexiunilor electrice. Aceasta a fost de fapt o problemă gravă, deoarece un releu defect vă poate lăsa în pană fără avertisment. Simptomele pot imita defectarea comutatorului de aprindere, dar electronica auto a devenit destul de complexă în vehiculele moderne. Înainte de a înlocui comutatorul de aprindere, testați componentele electrice ale sistemului de alimentare, în special releul și circuitul de siguranțe. Problema dvs. de pornire sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu, iar remedierea a fost mult mai simplă decât înlocuirea întregului sistem de aprindere. Merită menționat faptul că condusul cu aceste simptome riscă să deterioreze alte componente din cauza alimentării necorespunzătoare cu combustibil. Diagnosticarea corectă a acestei probleme este importantă pentru prevenirea defecțiunilor în cascadă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema sistemului de alimentare CTS. Am avut o problemă de pornire similară cu XT5-ul meu care s-a dovedit a fi bobine de aprindere defecte și un motor de pornire defect. Simptomele se potriveau exact, motorul pornea, dar fie nu pornea, fie murea imediat. Chiar și după mai multe încercări cu cheia de contact, motorul funcționa foarte greu. Ați verificat din întâmplare cât v-a costat repararea releului pompei de combustibil? Mă întrebam doar dacă am fost suprataxat pentru reparația mea. De asemenea, ați întâmpinat alte probleme de pornire de când ați reparat-o? Mașina mea funcționează bine de 3 luni, dar sunt încă curios dacă ar trebui să mă feresc de ceva anume.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru întrebarea privind costurile de reparație. După vizita la mecanic, problema comutatorului de aprindere a fost într-adevăr rezolvată, dar aveți dreptate să comparați costurile de reparație. Înlocuirea releului pompei de combustibil și a siguranței a ajuns la doar 52 € în total, inclusiv manopera. Acest lucru s-a datorat în principal procesului rapid de diagnosticare și faptului că siguranța era defectă. Problemele dvs. cu motorul de pornire și bobina de aprindere par mai complexe decât cele cu care m-am confruntat eu, ceea ce explică costul mai mare al reparației. La mașinile moderne, sistemul de aprindere are mai multe componente care se pot defecta independent. De la reparația de acum 8 luni, secvența de pornire a motorului meu a fost perfectă. Nu am mai avut probleme cu cheia de contact și nici cu mersul greoi. Cu toate acestea, este o bună practică să ascultați orice sunete neobișnuite atunci când porniți mașina. Dacă motorul ezită sau sună dur în timpul pornirii, ar putea indica apariția unor probleme cu bobinele de aprindere sau cu motorul de pornire. Mecanicul a recomandat, de asemenea, verificarea siguranțelor la fiecare 6 luni ca întreținere preventivă, ceea ce ar putea merita să faceți și pe XT5-ul dvs.

(Tradus din Engleză)

După ce cheia mașinii s-a întors, dar nu am avut noroc cu pornirile corespunzătoare, am dus-o în cele din urmă la un mecanic certificat săptămâna trecută. S-a dovedit că am avut atât bobine de aprindere defecte, cât și un motor de pornire defect care au cauzat problemele de pornire. Diagnosticarea a durat aproximativ o oră, deoarece au trebuit să testeze mai multe componente electronice ale mașinii. Costul reparației a ajuns la 430 € în total, destul de piperat, dar a meritat, deoarece mașina pornește perfect acum. Mi-au arătat motorul de pornire uzat și mi-au explicat modul în care bobinele de aprindere defecte erau cauza mersului greoi. Luminile de pe tabloul de bord au încercat să mă avertizeze cu indicatorul de verificare a motorului, dar l-am ignorat prea mult timp. Mecanicul a curățat, de asemenea, toate conexiunile electrice și a verificat întregul sistem de aprindere în timp ce o avea demontată. Acum o conduc de o săptămână fără nicio problemă de pornire. Motorul pornește instantaneu când întorc cheia și funcționează fără probleme. Mă bucur că am diagnosticat-o corect în loc să continui să o conduc în această stare. Principala lecție învățată: nu ignorați problemele de pornire în speranța că se vor rezolva de la sine. A rămâne blocat ar fi fost mult mai rău decât factura de reparații.

(Tradus din Engleză)