Cadillac ELR Rough Idle indică probleme de admisie a aerului

Având ceva experiență în lucrul la hibrizi, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Cadillac CT6 hibrid din 2013 anul trecut. Problemele de mers în gol și blocarea motorului s-au dovedit a fi legate de o conexiune defectuoasă a furtunului de vid între pompă și supapă. După ce am observat probleme similare cu lumina motorului de verificare și ralanti, l-am dus la un atelier hibrid specializat. Diagnosticarea a arătat că sistemul de admisie a aerului nu menținea presiunea corespunzătoare din cauza unei conexiuni deteriorate a furtunului. Simptomele s-au agravat mai ales când motorul era cald, ceea ce se potrivește cu descrierea dvs. Reparația a presupus înlocuirea ansamblului de furtun defect și verificarea tuturor componentelor de alimentare cu aer aferente. Costul total a fost de 175 EUR, inclusiv diagnosticare și piese. Problemele inactive au dispărut complet după remediere. Pentru o comparație mai precisă, ați putea împărtăși: kilometrajul actual pe ELR-ul dvs., dacă problemele de mers în gol apar mai frecvent în anumite condiții, dacă există sunete neobișnuite din compartimentul motorului, codurile de eroare specifice de la indicatorul luminos de verificare a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile despre conectarea furtunului de vid. Ultimul service a fost efectuat la 142000 KM, iar problemele legate de presiunea din colector au început să apară la scurt timp după aceea. Problema supapei de aer pare să se agraveze în special în timpul pornirii la rece, făcând problemele de ralanti mai vizibile. Diagnosticul de verificare a motorului arată codul P0507, care indică în continuare neregularități ale alimentării cu aer. Voi verifica conexiunile din jurul sistemului de admisie a aerului înainte de a rezerva o vizită la atelier.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare despre sincronizare și codul P0507. Acest lucru se aliniază perfect cu experiența mea hibridă CT6, problemele mele de control în ralanti au început să apară, de asemenea, imediat după depășirea pragului de 140000 KM. Codul P0507 se referă în mod specific la turația sistemului de control la ralanti mai mare decât se aștepta, ceea ce se potrivește cu neregulile de alimentare cu aer pe care le-am experimentat amândoi. În cazul meu, corpul clapetei a avut nevoie și de curățare împreună cu înlocuirea furtunului de vid pentru a rezolva complet problemele de mers în gol. În timpul pornirilor la rece, un sistem de admisie a aerului compromis poate provoca cu siguranță aceste simptome, deoarece sistemul de management al motorului se străduiește să regleze amestecul adecvat aer-combustibil. Înainte să-l rezolv pe al meu, problemele de pornire la rece au devenit din ce în ce mai frecvente. Pentru referință, atunci când mecanicul meu a efectuat reparația completă, ei: 1. A înlocuit conductele de vid 2. A curățat corpul clapetei 3. A verificat pentru scurgeri suplimentare de vid 4. A verificat presiunea corespunzătoare în galerie Costul total, inclusiv serviciul clapetei, a ajuns la 290 EUR. Ledul de verificare a motorului s-a ștears, iar problemele de ralanti au dispărut complet după ce s-au abordat atât sistemul de vid, cât și corpul clapetei.

(Tradus din Engleză)

Modelul meu ELR 2015 a prezentat într-adevăr exact aceste simptome. Problemele de presiune la colector și problemele de ralanti în timpul pornirii la rece se potrivesc perfect cu diagnosticul pe care l-ați sugerat pentru furtunul de vid. Codul P0507 și neregulile în alimentarea cu aer indică cu siguranță că sistemul de admisie a aerului este vinovat. După ce am auzit despre experiența dvs. similară cu furtunurile de vid și curățarea corpului de accelerație, mă simt mult mai încrezător cu privire la direcția de reparație. O factură de reparații de 290 EUR pare rezonabilă în comparație cu îngrijorările mele inițiale cu privire la probleme mai grave ale motorului. Voi cere magazinului meu local să verifice mai întâi conexiunile de vid și să curețe corpul accelerației, deoarece acestea par a fi cele mai probabile cauze ale blocării motorului și ale ralantiului brusc. Este util să știu că repararea completă ar putea necesita toți cei patru pași pe care i-ați enumerat pentru a restabili în mod corespunzător valorile normale ale presiunii la colector. Vă mulțumim pentru defalcarea experienței reale de reparație, acest lucru îmi oferă o cale clară de urmat în loc să pierd timp și bani explorând alte probleme.

(Tradus din Engleză)